PRVI SERIJSKI koji nastaje pod novim podbrendom BMW Alpina uskoro dolazi na tržište. Premijera je zakazana za 2027. godinu, a nove snimke otkrivaju kako se luksuzna limuzina, zamišljena kao konkurent Maybachovoj S-klasi, testira pri visokim brzinama na jednoj od najpoznatijih svjetskih staza.

Iako je automobil još uvijek prekriven kamuflažom, poznato je da se temelji na osvježenoj seriji 7 i da ga pokreće V8 motor. Tijekom testiranja u tehničkom centru Nardò u Italiji, limuzina je postigla brzinu veću od 300 km/h. Kružna staza duga 12,6 kilometara poslužila je kao idealna lokacija za demonstraciju filozofije koju BMW Alpina opisuje kao "brzina, a ne sport".

Umjesto fokusa na vremenima krugova ili razvoja automobila isključivo za stazu, inženjeri žele stvoriti luksuznu limuzinu koja može održavati iznimne brzine uz zadržavanje vrhunske udobnosti. Novi model bit će udoban GT, dok BMW-ov odjel M ostaje zadužen za sportske izvedbe serije 7, poput modela M760e i M760.

V8 motor i uglađena isporuka snage

BMW je potvrdio da će prvi serijski model koristiti V8 motor, ali službeni podaci o snazi, okretnom momentu i ubrzanju još nisu objavljeni. Na snimci testiranja na head-up zaslonu u jednom se trenutku vide vrijednosti od 439 kW i 784 Nm, što je ekvivalent snazi od 597 KS. Kako se radi o prototipu, te brojke vjerojatno nisu konačne. Iz tvrtke su otkrili da je pogonski sklop dobio posebnu kalibraciju sustava upravljanja motorom i mapiranje papučice gasa. Cilj je postići uglađenu, a ne agresivnu isporuku snage. Mjenjač je također prilagođen većem broju okretaja i povećanoj snazi motora.

Podvozje i prepoznatljivi detalji

Velika pažnja posvećena je i podvozju. Iz BMW Alpine poručuju da ovjes mora omogućiti dinamičnu upravljivost bez ugrožavanja udobnosti, dok optimizirana aerodinamika pridonosi stabilnosti pri visokim brzinama. Zadržani su i neki tradicionalni Alpinini detalji. Prototip je opremljen elegantnim 20-inčnim aluminijskim naplatcima s prepoznatljivim dizajnom s više krakova. Na njima su posebno razvijene gume Pirelli P Zero koje imaju dodatni sloj pjene za bolju preciznost, udobnost i sigurnost pri dugotrajnoj vožnji visokim brzinama.

Još jedan zaštitni znak je ispušni sustav s četiri ovalna završetka, a BMW obećava bogat i dubok zvuk. Sprijeda se ističu jantarna dnevna svjetla, kao podsjetnik na Alpinin koncept kupea koji nije ušao u serijsku proizvodnju.

Pitanje maksimalne brzine i konkurencija

Iako službene snimke pokazuju kamufliranu limuzinu pri brzinama iznad 300 km/h, BMW još nije objavio podatak o maksimalnoj brzini. To je pitanje posebno zanimljivo ako se u obzir uzmu performanse prethodnih Alpininih limuzina.

Prethodna generacija Alpine B7 mogla je dosegnuti 330 km/h i bila je jedna od najbržih luksuznih limuzina svog vremena. Tu su tradiciju nastavili i nedavni modeli B5 GT i B8 GT, koji su također postizali istu brzinu. U međuvremenu, konkurencija je postala jača. Bentley Flying Spur Speed dostiže 333 km/h, limitirani Maserati Ghibli 334 Ultima ide do 334 km/h, a Xiaomi tvrdi da njihov električni SU7 Ultra može razviti 350 km/h.

Proizvodnja se seli u BMW-ove pogone

Kao potpuno integrirani dio BMW grupe, brend Alpina će svoje automobile proizvoditi u BMW-ovim pogonima, a ne u dosadašnjoj neovisnoj tvornici u Buchloeu. Riječ je o značajnoj promjeni u odnosu na tradiciju brenda, koji je automobile ranije sastavljao u manjim serijama u svom sjedištu, koristeći vozila koja im je isporučivao BMW kao bazu. Originalna tvrtka Alpina preimenovana je u Alpina Classic i nastavlja s radom u Buchloeu, gdje pruža podršku vlasnicima automobila proizvedenih prije BMW-ovog preuzimanja.

Procjenjuje se da od oko 60.000 proizvedenih vozila još postoji njih 40.000. Obitelj Bovensiepen, osnivači Alpine, nije odustala od izrade automobila. Sinovi osnivača Burkarda Bovensiepena, Andreas i Florian, osnovali su tvrtku Bovensiepen Automobile GmbH kako bi nastavili obiteljsku tradiciju. Njihovi prvi projekti su M4 Coupe s potpisom Zagata, nastao na bazi kabrioleta, te M5 Touring čiji dizajn potpisuje bivši BMW-ov dizajner.