TOYOTA je prošle godine prodala čak 10.536.807 automobila, uključujući i svoju luksuznu marku Lexus, čime je potvrdila status najprodavanijeg proizvođača automobila na svijetu šestu godinu zaredom. Iako se rast prodaje od 3,7 posto u 2025. čini kao odlična vijest, novi izvršni direktor tvrtke Kenta Kon smatra da maksimiziranje volumena nije nužno i krajnji cilj. Prema njegovu mišljenju, tvrtka može zaraditi više prodajom manjeg broja vozila ako su profitne marže veće.

Pojednostavljenje ponude za veću učinkovitost

Kenta Kon, koji je nedavno preuzeo vodstvo tvrtke, traži načine za poboljšanje poslovanja rješavanjem dugogodišnjih problema. Nakon posjeta centrima za istraživanje i razvoj, primijetio je da su inženjeri možda preopterećeni zbog preširokog spektra modela i njihovih izvedenica. Šef najvećeg svjetskog proizvođača automobila sugerira da bi se opsežan portfelj mogao smanjiti.

"Posjetite li odjel za razvoj, uočit ćete probleme poput sve većeg broja specifikacija i varijanti, što posljedično povećava troškove. Ako unutar tih aktivnosti postoje područja koja ne donose stvarnu dodanu vrijednost ili gdje se posao ne obavlja učinkovito, moramo ih detaljnije proučiti", izjavio je Kon.

Odustajanje od električne limuzine i opstanak veterana

Iako je prerano govoriti o tome koji bi se modeli mogli ukinuti, već je poznato da Toyota odustaje od razvoja električne limuzine Lexus LF-ZC. Planovi su odgođeni zbog "fluktuacija u potražnji na tržištu i opterećenja povezanog s planiranjem i proizvodnjom vozila". Drugim riječima, tvrtka je bila zabrinuta da potražnja kupaca neće opravdati troškove razvoja i proizvodnje luksuznog električnog vozila.

Toyotina ponuda iznimno je složena, a najbolji primjer širine portfelja je model izvorno predstavljen davne 1984. godine. Land Cruiser serije 70 i dalje se prodaje na tržištima poput Australije i Japana, doduše uz ažuriranja koja ga održavaju relevantnim. Ipak, u svojoj srži to je i dalje 42 godine star terenac koji je praktički neuništiv i može stići gotovo bilo kamo.

Povećanje proizvodnje hibrida

Kenta Kon, koji je na novoj poziciji tek nešto više od dva mjeseca nakon što je 1. travnja naslijedio Kojija Satoa, planira "provoditi korekcije i implementirati poboljšanja" i u drugim područjima poslovanja. Kako prenosi Automotive News, jedan od ključnih prioriteta je povećanje kapaciteta za proizvodnju hibridnih vozila.

Reuters citira novog šefa Toyote koji kaže da tvrtka neće "naglo kočiti" kada je riječ o ponudi različitih pogonskih sklopova. To znači da će benzinski, hibridni, plug-in hibridni, pa čak i neki dizelski modeli ostati dio ponude, umjesto da se sve karte stave isključivo na električna vozila.

Toyodina vizija budućnosti

Akio Toyoda, koji je nedavno ponovno izabran za predsjednika upravnog odbora, početkom 2025. godine slavno je izjavio da električna vozila nikada neće premašiti 30 posto udjela na globalnom tržištu. Danas, međutim, priznaje da se osjeća "vrlo usamljeno" među rijetkima koji još uvijek zagovaraju motore s unutarnjim izgaranjem, dok se industrija sve više okreće električnim vozilima.