VOLKSWAGEN razmatra mogućnost da na globalnoj razini zamrzne plaće do 2030. godine, što bi značilo da primanja zaposlenika ostanu na razini iz 2026. Plan je dio šireg programa smanjenja troškova osoblja, a temelji se na internim dokumentima namijenjenim međunarodnom menadžmentu, piše Handelsblatt.

Predstavnici radnika za plan su doznali krajem prošlog tjedna, kada ga je uprava predstavila na zajedničkom sastanku. Tvrtka je odbila komentirati navode. Prema informacijama iz radničkog vijeća, direktiva je na snazi od početka listopada. Voditeljima ljudskih resursa diljem svijeta naloženo je da ne planiraju povišice koje nisu dogovorene kolektivnim ugovorima.

Odluka bi obuhvatila više od 660.000 zaposlenika. Još nije poznato kako će se provoditi u pojedinim državama, s obzirom na to da se o plaćama pregovara lokalno s nadležnim sindikatima. Unatoč tome, korporativna direktiva postavlja novi okvir za buduće pregovore.

Stanje u Njemačkoj

U Njemačkoj za Volkswagen i njegove podružnice radi oko 275.000 ljudi. Njih otprilike 130.000 obuhvaćeno je VW-ovim kolektivnim ugovorom. U tijeku su pregovori za metalni i elektrotehnički sektor, koji uključuju Audi, Porsche i MAN, a pregovori o plaćama u samom VW-u slijede kasnije. Sindikat IG Metall traži povećanje plaća od pet posto na razdoblje od dvanaest mjeseci, dok poslodavci još nisu iznijeli službeni prijedlog.

Volkswagen je ranije u globalnim proračunima predviđao sredstva za usklađivanje plaća s inflacijom i dogovorena povećanja, no ta bi se praksa sada trebala ukinuti. Moguće je i smanjenje bonusa te posebnih naknada. Od zaposlenika se očekuje veća produktivnost i fleksibilnost, planira se smanjenje prekovremenih sati, a ukidat će se i nova radna mjesta, prvenstveno izvan proizvodnje.

Pad kupovne moći i blokirana napredovanja

Ako plaće ostanu iste unatoč rastu cijena, kupovna moć zaposlenika vjerojatno će osjetno pasti. Radničko vijeće procjenjuje da bi do 2030. realni gubitak na plaćama mogao iznositi deset ili više posto, a točan postotak ovisit će o stopi inflacije i ishodu kolektivnih pregovora.

Planovi su izazvali veliko nezadovoljstvo u automobilskoj industriji. "I onda on stoji tamo u Berlinu i govori da bismo trebali raditi duže", jedan je od komentara koji oslikava raspoloženje.

Zaposlenici su se već tijekom pregovora 2024. u sklopu paketa štednje privremeno odrekli ranije dogovorenog povećanja od 5,5 posto. Tada su se uprava i sindikat dogovorili i o novom sustavu plaća, što je najznačajnija promjena platne strukture u VW-u u posljednjih nekoliko desetljeća. Cilj je pojednostaviti klasifikaciju radnih mjesta i dugoročno uštedjeti šest posto na troškovima osoblja.

Prijelaz na novi sustav planiran je za 1. siječnja 2027., no unutar tvrtke postoje sumnje da će se taj rok ispoštovati. Dok se novi sustav ne uvede, promaknuća i reklasifikacije su obustavljeni. Prema izvorima iz tvrtke, to bi moglo utjecati na nekoliko tisuća zaposlenika u Njemačkoj. Time su, uz kolektivne pregovore, na čekanju i individualna povećanja plaća te razvoj karijera.

Kritike i mogući štrajkovi

Radničko vijeće smatra da je jedinstveno zamrzavanje plaća u svim zemljama i tvrtkama nerealno jer se o tim pitanjima odlučuje decentralizirano. Sindikati mogu zahtijevati povećanja i za njih se izboriti štrajkom. Predstavnici radnika kritiziraju plan i traže da uprava objasni situaciju zaposlenicima. Ističu da konkurentnost ne ovisi samo o troškovima, već i o proizvodima, tehnologiji i potražnji.

VW je već pod pritiskom zbog slabijeg poslovanja u Kini, problema u Audiju i Porscheu te američkih carina. Mjere štednje već uključuju smanjenje broja radnih mjesta, proizvodnih kapaciteta i broja modela. Procjenjuje se da je do kraja desetljeća ugroženo više od 100.000 radnih mjesta unutar grupacije. Planovi o zamrzavanju plaća vjerojatno će dodatno zaoštriti odnose s radnicima. Štrajkovi u metalnoj i elektrotehničkoj industriji mogući su od studenog, a u samom VW-u od siječnja.