KINESKI proizvođači automobila sve intenzivnije osvajaju europsko, pa tako i hrvatsko tržište. Omoda je relativno mlado ime, progresivna marka osnovana je 2022. godine u sklopu holdinga Chery, trećeg najvećeg kineskog proizvođača vozila. Uz Jaecoo, jedina je Cheryjeva globalno prisutna podmarka, zbog čega ćete ponekad naići i na naziv Chery Omoda 5.

Dizajn cilja mlađe kupce

Omoda 5 prvi je model ove podmarke, osmišljen s namjerom da svojom živahnom pojavom privuče mlađe kupce. Kupejski križanac s dinamičnim linijama duljine 4,4 metra smješta se u sredinu klase kompaktnih crossovera, što govori o agresivnom i samopouzdanom nastupu već s prvim modelom.

Padajući krov i kompaktne dimenzije donose određena prostorna ograničenja u kabini. Vozači viši od 185 centimetara ovaj model će ipak preskočiti, razlog je manjak komocije, odnosno u visini panoramskog krova, što je dijelom posljedica visoko postavljenih sjedala, karakteristike tipične za crossovere.

Unutrašnjost na zavidnoj razini

Kabina ostavlja pozitivan dojam, Omoda se može pohvaliti kvalitetnim materijalima, dobro oblikovanim sjedalima i mekano obloženim oblogama na vratima. Digitalizacija je potpuna, dvostruki 12,3-inčni zaslon pred vozačem objedinjuje instrumente i multimediju. 

Klimatizacija i ventilacija dostupni su kroz višerazinske menije, što u praksi znači nepotrebno prebacivanje između ekrana, posebno kada je aktivan Android Auto. Bežično zrcaljenje telefona funkcionira besprijekorno, DAB prijemnik je serijski, asistencijski sustavi rade predvidljivo i pouzdano. Ipak, ergonomija upravljača i struktura izbornika ostavljaju prostora za poboljšanje.

Srce automobila: super hibridni pogon

Najveći adut Omode 5 SHS nesumnjivo je njezin pogonski sustav. Riječ je o takozvanom super hibridu koji može raditi kao serijski ili paralelni hibrid. Četverocilindarski 1,5-litreni benzinski motor snage 105 kW pohvaljuje se termalnom učinkovitošću od čak 44,5 posto, iznimnim rezultatom čak i prema globalnim standardima razvoja motora s unutarnjim izgaranjem.

Elektromotor razvija 150 kW, a ukupna sistemska snaga iznosi 165 kW, odnosno 224 konjske snage. Ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže se za 7,9 sekundi, a pogon se prenosi na prednje kotače putem trostupanjskog automatskog mjenjača.

Doseg od skoro 1000 km

Omoda 5 SHS uvijek kreće na električni pogon, a četverocilindarski motor uključuje se nenametljivo tek iznad 30 km/h. U gradu, uz strpljivo korištenje Eco načina rada, potrošnja se spušta na oko pet litara. Na autocesti, uz umjerenu vožnju, moguće je lako ostati na brojci od 6 litara. Računalo predviđa doseg koji se redovito približava magičnoj granici od 1000 kilometara s jednim spremnikom goriva.

Aktiviranjem sportskog načina vožnje otkriva se pravi karakter ovog hibrida, odzivnost i odlučnost dostižu razinu kompaktnih sportskih automobila. Ipak, podvozje teže prati snažan pogon pri dinamičnijoj vožnji, s izraženim naginjanjem u zavojima i sklizanjem unutarnjeg kotača. Upravljač je neizravan i štur u povratnim informacijama, pa je Omoda 5 SHS ipak najsmislenije doživljavati kao učinkovito i povremeno brzo prijevozno sredstvo.

Naglasak 

Omoda 5 SHS donosi napredan i domišljat hibridni pogon, solidnu kvalitetu izrade, bogatu serijsku opremu i atraktivan dizajn, sve to po cijeni koja je jedan od najjačih argumenata u ovom segmentu. Ergonomija kabine i organizacija multimedijalnih izbornika još uvijek imaju prostora za napredak, no uz ovakav omjer vrijednosti i cijene, kompromisi postaju lako prihvatljivi.

Cijena u Hrvatskoj

Nova Omoda 5 u Hrvatskoj dostupna je od 23.990 eura u Urban paketu opreme (17" kotači, Full LED dnevna svjetla, ADAS paket, 7 zračnih jastuka, 6 zvučnika, kamera), dok još bogatija SHS Prime verzija (18" kotači, 360 kamera, Sony 8 zvučnika, panorama, grijana i ventilirana sjedala) košta 26.690 eura. Budućnost ove marke u Hrvatskoj? Definitivno je pozitivna.