MALEZIJSKE vlasti ocijenile su da Chery Omoda 5 predstavlja prevelik sigurnosni rizik te su privremeno suspendirale homologacijsko odobrenje za taj model. Odluka je donesena nakon što su se po malezijskim društvenim mrežama proširile fotografije Omode 5 kojoj se odvojio cijeli sklop stražnjeg ovjesa. Chery je nakon toga pokrenuo opoziv zbog utvrđenog problema.

Malezijski Odjel za cestovni promet (JPJ), tijelo nadležno za homologaciju automobila namijenjenih javnoj prodaji, objavio je odluku u nedjelju, 11. listopada. Najavio je i provođenje tehničke istrage, prenosi Carscoops.

Obustava prodaje svih primjeraka Omode 5 u Maleziji jasna je poruka regulatora, posebno zato što se navodni nedostatak odnosi samo na raniju generaciju modela koja više nije u prodaji.

Chery Omoda 5, koji se prodaje u Maleziji, kompaktni je SUV s prednjim pogonom koji se ujedno i lokalno sastavlja. Dostupan je s 1.6-litrenim turbobenzinskim motorom povezanim sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Prije obustave prodaje njegova je cijena, prema izvornom tekstu, iznosila oko 28.600 USD.

Chery je među pet najpopularnijih proizvođača u Maleziji

Ovaj incident predstavlja ozbiljan problem za kineskog proizvođača Chery, koji u Maleziji prodaje automobile pod nekoliko različitih marki, uključujući Omodu, Jaecoo, Jetour i iCar.

Chery je posljednjih godina stekao veliku popularnost na malezijskom tržištu. Iako je službeno ušao u zemlju tek 2023. godine, od 2024. drži peto mjesto među najpopularnijim proizvođačima automobila prema broju novih registracija.

Chery poziva vlasnike u ovlaštene servise

Nakon što je JPJ ovog tjedna suspendirao homologacijsko odobrenje za Omodu 5, Chery je objavio priopćenje u kojem je potvrdio postojanje problema.

Tvrtka je poručila da potiče sve vlasnike Omode 5 koji žele dodatnu sigurnost i provjeru da posjete ovlašteni Cheryjev servis. Vlasnici također mogu provjeriti pripada li njihov automobil zahvaćenoj proizvodnoj seriji unosom identifikacijskog broja vozila (VIN) na posebnoj internetskoj stranici.

Prema Cheryjevim informacijama, najnoviji problem odnosi se isključivo na izvedbe C i H modela Omoda 5 prije redizajna. Ti su automobili koristili stražnji ovjes s torzijskom osovinom, dok je najnovija redizajnirana izvedba dobila neovisni stražnji ovjes s više spona.

Kritike zbog zakašnjele reakcije

Chery Malaysia našao se i na meti kritika zbog načina na koji je reagirao na incident.

Fotografije i videosnimke oštećene Omode 5, kojoj se odvojila stražnja osovina, prvi su se put pojavile na društvenim mrežama 6. listopada. Međutim, službena reakcija Cheryja stigla je tek šest dana poslije, nakon što je JPJ već suspendirao prodaju modela.

Dodatne kontroverze izazvao je poznati malezijski komentator automobilske industrije BoBo Borak Motosiput. On je na svojim društvenim mrežama ustvrdio da su ga pojedinci povezani s Cheryjem pokušali medijski ušutkati nakon što je objavio video o problemu.

Prema njegovim tvrdnjama, nakon što je neizravnim kanalima pokušao stupiti u kontakt s Cheryjem, pojedinci iz tvrtke navodno su pokušali izvršiti pritisak na dva medija kako bi ga naveli da prestane izvještavati o slučaju. Te optužbe zasad su tvrdnje komentatora, a ne neovisno potvrđene činjenice.

Sličan problem već se pojavio 2024. godine

Nažalost, Cheryju ovo nije prvi put da se suočava sa sličnim nedostatkom.

Chery Malaysia je 2024. godine utvrdio potencijalni problem sa stražnjom osovinom na 600 primjeraka modela Omoda 5. Tvrtka je tada dobrovoljno opozvala sva potencijalno zahvaćena vozila, prije nego što je Odjel za cestovni promet morao intervenirati.

Uzrok problema bila je greška u proizvodnji, odnosno neispravan zavareni spoj. Iako je opozvano 600 automobila, naknadno je utvrđeno da je nedostatak stvarno zahvatio samo 60 primjeraka.

Slučaj Omode 5 tako je ponovno otvorio pitanje kontrole kvalitete i sigurnosti vozila, ali i načina na koji proizvođači reagiraju kada se pojave potencijalno opasni tehnički nedostaci.