VOLKSWAGENOVA legendarna ikona, popularni Bulli, živi kroz svoju električnu reinkarnaciju u obliku modela ID.Buzz. Spajajući retro dizajn nadahnut prvom generacijom kombija T1 s modernom tehnologijom, ID.Buzz privlači poglede gdje god se pojavi.

Volkswagen je kroz povijest s pojedinim modelima doslovno vozio uz trendove i pokrete. Kultni Bulli tako je postao simbol hippie priče. A danas? Današnji Bulli je ultimativno simpatičan model iz ID. porodice. Potpuno električni ID. Buzz nudi precizno upravljanje i iznenađujuće malen krug okretanja, no unutrašnjost s puno tvrde plastike i relativno visoka cijena mogli bi neke kupce natjerati na razmišljanje. Dostupan je kao putnička, ali i kao praktična Cargo verzija.

Ikona u električnom ruhu

Vizualno, VW ID.Buzz snažno se oslanja na svog slavnog pretka, T1. Kratki prevjesi, opcionalna dvobojna karoserija i veliki VW logo na prednjem dijelu jasna su posveta originalu. Baš kao i predak, u osnovi ima pogon na stražnje kotače, no u ponudi će se naći i verzija s pogonom na sve kotače. Kupci mogu birati između peterosjeda, šesterosjeda ili sedmerosjeda, kao i dostavne verzije "Cargo" s dva ili tri sjedala i prostranim teretnim prostorom.

Tijekom ljeta 2024. godine, VW je suptilno osvježio ID.Buzz, a najveća novost je više snage. Verzija "Pro" sada raspolaže s 210 kW (286 KS) i 560 Nm okretnog momenta. Uz to, dostupna je i baterija većeg kapaciteta, a maksimalna brzina povećana je na 160 km/h. Ažurirani su i unutrašnjost te sustavi pomoći.

Cijene i dostupne verzije

Cijene za VW ID.Buzz u Hrvatskoj je dostupan od 56.978 eura. U toj cijeni dobivate varijantu Pro s 286 KS i baterijom od 79 kWh. Verzije s dugim međuosovinskim razmakom dolaze s najvećom baterijom od 86 kWh, a cijena kreće od 59.371 eura, uz opciju šest ili sedam sjedala.

Zanimljivo, Volkswagen nudi i sportski nastrojen model GTX s 340 KS i pogonom za 70.986 eura, odnosno 72.821 eura za produženu varijantu.

Zanimljivo je da se i teretna Cargo verzija sada nudi s pogonom na sve kotače i snagom od 286 KS u Hrvatskoj, po početnoj cijeni od 59.953 eura.

Moderni retro nastup

Dizajn ID.Buzza odaje počast prvoj generaciji VW Busa. Karakteristična prednja maska u obliku slova V, dvobojna karoserija i kratki prevjesi elementi su koji ga povezuju s originalom. S dužinom od 4712 mm, kraći je od aktualnog Multivana T7, ali je s 1985 mm osjetno širi, što mu daje moćniji stav na cesti.

U ponudi je i produžena verzija koju smo mi imali prilike voziti, a koja je duža za 25 centimetara (ukupno 4962 mm), što otvara prostor za treći red sjedala i čini je osnovom za buduću kamper verziju, ID.Buzz California.

Sportska izvedba GTX donosi nekoliko diskretnih, ali prepoznatljivih promjena. Tu su specifična dnevna svjetla, prednja maska s uzorkom saća i detalji u sjajnoj crnoj boji. Serijski dolazi na 19-inčnim naplatcima, a kao novost uvedena je "Kirschrot Uni" boja karoserije, koja podsjeća na boju prvog Golfa GTI.

Pogon i performanse

I dok se na drugim europskim tržištima nudi osnovni model 125 kW (170 KS) i baterijom od 59 kWh, što osigurava doseg do 332 kilometra prema WLTP-u uz maksimalnu brzinu od 145 km/h, u Hrvatskoj sve počinje sa znatno snažnijom verzijom.

Verzija Pro s motorom nudi 210 kW (286 KS) i 560 Nm okretnog momenta. Kraća verzija koristi bateriju od 79 kWh, dok duža uvijek dolazi s većom baterijom od 86 kWh, što omogućuje doseg do 487 kilometara. Punjenje od 10 do 80 posto traje oko 26 minuta, zahvaljujući maksimalnoj snazi punjenja do 200 kW.

Unutrašnjost i praktičnost

S redizajnom je unutrašnjost dobila veći, 12,9-inčni zaslon infotainment sustava te osvijetljenu traku osjetljivu na dodir za upravljanje klimom i glasnoćom. Novost je i head-up zaslon te napredni glasovni asistent "Ida" s integriranom ChatGPT tehnologijom.

Položaj sjedenja je ugodno visok, a masivna armaturna ploča baš daje jedan poseban, drugačiji osjećaj vožnje koji vas uvijek podsjeti u koliko zabavnom vozilu sjedite. Iako je unutrašnjost svježa i moderna, i dalje ima za kombi modele tvrde plastike. Simpatični detalji, poput malih piktograma VW Busa raspoređenih po kabini, daju vozilu poseban šarm.

U drugom redu sjedala u kraćoj verziji prostor je sličan onome u monovolumenu. Produžena verzija nudi znatno više prostora, treći red sjedala i prtljažnik koji varira od 306 do čak 2469 litara. Impresivan je i panoramski krov, najveći ikad ugrađen u jedno vozilo VW grupacije, koji se može elektronički zatamniti.

Dojmovi iz vožnje

U vožnji, ID.Buzz iznenađuje uglađenošću. Čak i na velikim kotačima, kotrlja se tiho i udobno. Upravljanje je iznimno precizno, a s krugom okretanja od samo 11,1 metar, vrlo je okretan u gradskim uvjetima. Električni moment daje i u ovoj formi vozila puno zabave.

Zaključak

Što se tiče dizajna, ID.Buzz je pun pogodak. Gdje god se pojavi, ostavlja sjajan dojam i privlači pozitivne reakcije. Unutrašnjost je moderna, iako bismo voljeli bolju preglednost i kvalitetnije materijale. Unatoč tome, Bulli novog doba izvrstan je svakodnevni suputnik koji se vozi iznimno uglađeno i predstavlja dostojnog nasljednika svoje slavne loze.