USPRKOS bezbrojnim obećanjima o drastičnom napretku nova Honda Accord na kraju i nije toliko revolucionarna, bar kad je vizualni nastup u pitanju.

Nakon Mazde 6 na scenu dolazi i drugi japanski igrač u srednjoj klasi. No, za razliku od posljednjih noviteta, prije spomenute Mazde i primjerice Mondea, Honda je odlučila zadržati prepoznatljivost svog aduta. S obzirom da novi model donosi novosti na razini klasičnog facelifta, estetski doživljaj je ispod očekivanja.

Ukupno gledano Accordica je i dalje primamljiva, prije svega zbog izražene dinamike i dojma moći. Jedinu zamjerku (sudeći po fotografijama) možemo dati na račun pretjerano izbačenih blatobrana zbog kojih se kotači čine manjima no što to jesu.

"Skaterski" izgled vanjštine tek je početak Hondinih novosti. Daleko opsežnije modifikacije odrađene su u kabini. Vrhunska kvaliteta, sportska elegancija i bogata oprema na razini najboljih u klasi zasigurno će privući nove kupce.

U usporedbi s prethodnikom novi Accord ima osjetno bolju dinamičku stabilnost. Posljedica je to niže postavljenog težišta, šireg traga kotača, kao i potpuno obnovljenog ovjesa. Veća je i krutost vozila, a tu je i standardan element aktivne sigurnosti, VSA sustav.

Nije na odmet spomenuti novi progresivni servo sustav upravljača, kao ni ADAS (Advanced Driving Assist System) kojeg čini LKAS sustav (Lane Keeping Assist System) upozorenja o nenamjernom prelasku vozne trake, ACC (Adaptive Cruise Control) radarski upravljan tempomat i CMBS (Collision Mitigation Brake System) sustav praćenja prometa ispred vozila.

Ispod lima kriju se same premijere. Od tri nova motora najzanimljiviji je dizelaš. Sada nosi oznaku i-DTEC i predstavlja drugu generaciju Hondinog dizelskog programa koji uključuje primjenu piezoelektričnih brizgaljki. Razvija 150 KS i 350 Nm, a udovoljava Euro 5 normama emisija ispušnih plinova. 2.0 i-VTEC razvija 156 KS, dok 2.4-litreni benzinac nudi okruglih 200 KS pri 7.000 o/min i maksimalnih 233 Nm pri  4.500 o/min.

Svi motori dolaze u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok se kao opcija uz benzince nudi automatski pet-stupanjski mjenjač. Ovdje valja spomenuti i SIL indikator za signalizaciju optimalnog trenutka za promjenu stupnja prijenosa što donosi i do pet posto nižu potrošnju goriva. 

Nova Honda Accord je još jedan model koji ima sve preduvjete za uspjeh na europskom tržištu. Izuzetna kvaliteta izrade i komfor su u prvom planu. O voznim osobinama i odličnim motorima da i ne govorimo.