PREMIJERAMA na skorašnjem salonu u Ženevi Peugeot će označiti povratak sportskog kompakta, kao i novu generaciju sve popularnijeg karavana.

Mjesto glavne atrakcije na Peugeotovom štandu, ako izuzmemo uvijek prisutne studije, svakako će zauzeti GT izvedba kompaktne 308-ice. Ona će zauzeti poziciju top-izvedbe i prvog modela nakon dulje vremena koji će moći konkurirati moćnim rivalima, od Golfa GTI, pa sve do domaćih rivala, Citroenova C4 VTS i nedodirljivog Meganea Renaultsport.

308 GT pokreće 1.6-litreni turbo motor poznat iz istoimene izvedbe manje 207-ice. Razvija 175 KS i 240 Nm, a usuglašen je sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem. 8,3 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i 225 km/h maksimalne brzine vrijednosti su bolje od prethodnika, no potrošnja od svega 7,6 l/100 km (prije 8,4 l/100 km) je nešto čime se ovaj model definitivno može pohvaliti.

Znak raspoznavanja sportske izvedbe ne staje na motoru. Naprotiv, Peugeotovi dizajneri dali su si koliko-toliko truda i ne previše napredan vizualni identitet 308-ice učinili dovoljno atraktivnim da privuče sve one kupce kojima se obraća. Kozmetički zahvati obuhvatili su odbojnike, a tu su još atraktivni aluminijski naplatci i poneki unikatni detalj. Osvježen je i interijer kojemu je pridodana alu dekoracija, sportski upravljač i sva sila sportskih detalja. Naravno, i oprema je prvoklasna.

I za kraj koja riječ od modelu 308 SW. Kao i u slučaju prethodnika, koncepcija je dobro poznata. Kompaktni karavan od izvornika preuzima atraktivan nastup, a kao glavnu kvalitetu ističe izdašnu ponudu prostora i odgovarajuću funkcionalnost. Uostalom, sve rečeno o prošlogodišnjoj studiji Prologue vrijedi i za serijski 308 SW.