IAKO su još donedavno mnogi predviđali brzi kraj još bržim superautomobilima ponajprije zbog novih propisa o zagađenju zraka, Porsche tvrdi da to ne mora nužno biti tako.

Michael Macht, Porscheov šef proizvodnje, tvrdi da su njemački proizvođači superautomobila napravili daleko više po pitanju učinkovitosti motora nego brojna strana konkurencija. Glavni pritisak su naravno strogi propisi o zagađenju.

"Porsche je od 1970. smanjio emisiju štetnih tvari na svojim automobilima za više od 95%, a samo su u proteklom desetljeću uloženi milijuni eura na optimizaciju motora sve kako bi se zadovoljile sve strože regule" nastavlja Macht prilikom predstavljanja novog 911 Turbo Cabrio modela.

Ovaj super-eko-auto izbacuje 309 grama CO₂/km odnosno 328 g u kombinaciji sa Tiptronic S mjenjačem. Možda nedovoljno za članstvo u Greenpeaceu, ali ipak daleko bolje od konkurencije.

"Naš 911 Turbo ima najnižu potrošnju u klasi" nastavlja Macht dodajući da će svi Porscheovi modeli od sljedeće godine zadovoljavati EU5 normu koja stupa na snagu u rujnu 2009. Ipak, Macht nije propustio napasti proizvođače malih automobila koji ipak puno lakše zadovoljavaju novouvedene norme. "Ako pogledate doprinos proizvođača malih auta vidjeti ćete da su im rezultati uistinu poražavajući. U periodu od 2002. do danas emisiju štetnih plinova smanjili su za svega 2%".

Macht je također najavio i skori dolazak hibridnog Cayennea koji bi trebao promijeniti percepciju tržišta o SUV-ovima kao rastrošnim zagađivačima. Šteta jedino što nije prvi s takvom zamisli.

Sve u svemu, proizvođači superautomobila neće lako pokleknuti pred strogim ekološkim propisima, a Porsche je za to najbolji primjer. Za kraj recimo da će Porsche do 2012. smanjiti prosječnu emisiju ugljik dioksida na svega 1/5 u odnosu na 1995. Bravo Porsche.

B.I.