STIGLI ste u zračnu luku na vrijeme, među prvima ste došli do izlaza za ukrcaj, a kad uđete u zrakoplov - pretinci za ručnu prtljagu već su puni. Poznata situacija mnogim putnicima. Previše kabinske prtljage ne frustrira samo putnike, nego često uzrokuje i kašnjenja jer posada pokušava pronaći mjesto za sve torbe ili ih u posljednji trenutak šalje u prtljažni prostor.

Stručnjaci za zrakoplovnu sigurnost zato pozdravljaju stroža pravila, ističući da prevelika količina prtljage u kabini nije samo pitanje udobnosti, nego i sigurnosti. No dok sve više aviokompanija postrožuje pravila, mnogi se pitaju zašto se ona toliko razlikuju od prijevoznika do prijevoznika.

Različita pravila zbunjuju putnike

Australska kompanija Virgin Australia početkom godine izmijenila je pravila za domaće letove. Putnici u ekonomskoj klasi sada mogu ponijeti jednu kabinsku torbu do osam kilograma koja ide u pretinac iznad sjedala te jedan manji osobni predmet koji mora stati ispod sjedala ispred njih.

Slične promjene posljednjih mjeseci uvode i drugi prijevoznici. Primjerice, Air Canada putnicima s najjeftinijim kartama na pojedinim linijama dopušta samo jedan osobni predmet.

Upravo tu nastaje problem. Možete letjeti istim tipom zrakoplova, ali će dopuštena težina i broj komada ručne prtljage ovisiti isključivo o aviokompaniji i vrsti kupljene karte.

Sve se vrti oko težine zrakoplova

Svaki zrakoplov ima maksimalnu dopuštenu težinu pri polijetanju koja se ne smije prekoračiti. U tu računicu ulazi sve - od samog zrakoplova i goriva do putnika, njihove prtljage, posade i tereta.

Predana prtljaga važe se prilikom prijave na let, no ručna prtljaga uglavnom se procjenjuje na temelju unaprijed određenih standarda. Kod manjih zrakoplova putnici i njihova prtljaga često se važu, dok se kod većih putničkih zrakoplova koriste prosječne vrijednosti.

Propisi pritom dopuštaju zrakoplovnim kompanijama da, uz odobrenje regulatora, primjenjuju vlastite izračune prosječne težine putnika i njihove prtljage. Upravo zato pravila nisu jednaka kod svih prijevoznika.

Prtljaga je postala veliki posao

Prije dvadesetak godina pravila o ručnoj prtljazi bila su znatno ujednačenija. Dolaskom niskotarifnih aviokompanija situacija se promijenila. Kako bi povećali prihode, prijevoznici su počeli naplaćivati dodatne usluge poput predane prtljage, odabira sjedala, hrane, pića i interneta tijekom leta.

Prema procjenama Međunarodne udruge za zračni promet (IATA), prihodi od takvih dodatnih usluga ove bi godine mogli dosegnuti čak 144 milijarde američkih dolara.

Zbog toga mnogi putnici pokušavaju sve spakirati u ručnu prtljagu kako bi izbjegli dodatne troškove, dok aviokompanije sve češće provjeravaju dimenzije i težinu torbi te naplaćuju prekoračenja.

Manje prtljage znači sigurniji i brži let

Pretrpani pretinci nisu problem samo zbog sporijeg ukrcaja. Kabinsko osoblje redovito podiže teške torbe u pretince iznad glave, zbog čega su ozljede leđa među najčešćim profesionalnim ozljedama stjuarda i stjuardesa.

Osim toga, u hitnim situacijama svaka sekunda može biti presudna. Istraživanja pokazuju da putnici koji tijekom evakuacije pokušavaju uzeti svoju prtljagu znatno usporavaju izlazak iz zrakoplova i tako ugrožavaju sigurnost svih putnika.

Zato sljedeći put, prije nego što krenete na put, razmislite možete li ponijeti jednu torbu manje. Možda ćete upravo tako pomoći da let poleti na vrijeme, a u slučaju nužde olakšati posao kabinskom osoblju i povećati sigurnost svih u zrakoplovu.