ŠVICARSKA gradska prijevoznička tvrtka (VBZ) testira inovativno rješenje za povećanje sigurnosti u prometu - zračne jastuke na prednjem dijelu tramvaja. Ovaj pionirski projekt razvija se u suradnji s francuskim proizvođačem Alstomom. Riječ je o tehnologiji namijenjenoj novim Flexity tramvajima, a koji se Zürichu isporučuju posljednjih nekoliko godina na zahtjev VBZ-a, javlja portal o željezničkom prometu Railway Supply.

Kako funkcionira?

Princip je jednostavan, ali učinkovit. Senzori na prednjem dijelu vozačke kabine detektiraju neizbježan sudar s pješakom ili biciklistom te u djeliću sekunde aktiviraju zračni jastuk.

On se napuhuje neposredno prije udara, ublažava silinu naleta i, što je ključno, sprječava da osoba završi pod kotačima vozila. Funkcioniranje sustava nedavno je prikazano i na videu objavljenom na platformi X (bivšem Twitteru), gdje se vidi kako se tramvaj približava testnoj lutki, a zračni jastuk se aktivira i amortizira udarac.

Ideju je još ranije najavio direktor VBZ-a Marco Lüthi, piše Tages-Anzeiger. "Želimo otkriti mogu li zračni jastuci na prednjem dijelu tramvaja ublažiti udarac, a time i posljedice sudara", izjavio je tada Lüthi, naglašavajući kako su čeoni sudari s pješacima i biciklistima posebno opasni.

Testiranja daju optimistične rezultate

Projekt testiranja, koji je započeo u prosincu 2021. u suradnji s proizvođačem Alstomom i Saveznim uredom za promet (BAV), proveden je na VBZ-ovom poligonu u Zürich-Altstettenu, a njegov završetak bio je planiran za ljeto 2024. godine.

Glasnogovornica VBZ-a Daniela Tobler potvrdila je da su tijekom testiranja prikupljena "vrijedna saznanja". Obje strane izrazile su zadovoljstvo dosadašnjim napretkom. "Testovi su pokazali da se zračni jastuk može dovoljno brzo aktivirati i da je korištenje takvog sustava smisleno", izjavio je voditelj projekta u Alstomu Marcel Kunz, prenosi 20 Minuten.

Budućnost na tračnicama još neizvjesna

Unatoč pozitivnim rezultatima, još uvijek nije poznato hoće li i kada zračni jastuci postati standardna oprema na vozilima u Zurichu.

"VBZ je i dalje zainteresiran za ovu temu, ako se iz nje razvije proizvod spreman za serijsku proizvodnju", poručila je Tobler. Alstom, s druge strane, namjerava nastaviti s razvojem i patentirati tehnologiju, za koju vjeruju da će biti tražena i u drugim gradovima. Već se razmatra opremanje 110 naručenih tramvaja ovim novim sigurnosnim sustavom.

Ipak, prije eventualne serijske ugradnje potrebna su dodatna poboljšanja. "Brzina razvijanja zračnog jastuka može biti još bolja", priznao je Kunz. Osim toga, potrebno je pojednostaviti rukovanje sustavom nakon aktivacije kako bi se tramvaj mogao što brže vratiti u promet.

Poticaj iz crne statistike

Potreba za ovakvim sigurnosnim inovacijama proizlazi i iz tragičnih događaja na ulicama Zuricha. Tijekom 2023. godine zabilježeno je nekoliko smrtonosnih nesreća u kojima su sudjelovali tramvaji. Posebno crni tjedan dogodio se početkom ožujka te godine, kada su u samo sedam dana u tramvajskim nesrećama život izgubile tri osobe. Ti su događaji potaknuli i političku reakciju te zahtjeve gradskih vijećnika za hitnim poboljšanjem sigurnosti vozila javnog prijevoza.