AKO VAM ni Porsche sa svom dostupnom dodatnom opremom nije dovoljno poseban, postoji još jedna mogućnost: naručiti primjerak kakav nitko drugi nema. Za najbogatije kupce granica više nije katalog, nego vlastita mašta i spremnost da za automobil izdvoje milijunski iznos.

Porscheov odjel Sonderwunsch trenutačno radi na 15 takvih projekata. Cijene se kreću od nešto manje od dva milijuna do približno 15 milijuna dolara, otkrio je u razgovoru za Automotive News Alexander Fabig, potpredsjednik zadužen za individualizaciju i klasične automobile.

Kad posebna boja više nije dovoljna

Odabrati rijetku nijansu boje karoserije, drukčije šavove na sjedalima i skupe naplatke tek je početak. Program Sonderwunsch kupcima omogućuje da sudjeluju u stvaranju automobila koji može zahtijevati nove komponente i opsežan razvoj.

Takav Porsche nije samo bogato opremljen serijski model. Riječ je o automobilu izrađenom prema željama naručitelja, koji može ostati jedini takav na svijetu.

Za kupce kojima je upravo to bitno, ni višemilijunska cijena očito nije prepreka. Porsche pritom razmatra i automobile izrađene u svega nekoliko primjeraka, koji bi se smjestili između ograničenih serija i potpuno jedinstvenih kreacija.

Zašto Porsche želi više ovakvih kupaca?

Iza ekskluzivnih narudžbi stoji vrlo konkretna poslovna računica. Nakon pada zarade uzrokovanog carinama, snažnom konkurencijom u Kini i skupim odlukama vezanim uz elektrifikaciju, Porsche traži način da zaradi više na svakom automobilu.

Cilj mu je spustiti prag rentabilnosti na manje od 200.000 vozila godišnje. Automobili izrađeni po narudžbi, male serije i skupe tvorničke obnove trebali bi pomoći da poslovanje manje ovisi o velikom obujmu prodaje.

U toj strategiji ima prostora i za još skuplje sportske modele. Buduće vrhunske izvedbe mogle bi koštati više od tri osnovna Porschea 911.

Već imate Carreru GT? I obnova može koštati pravo bogatstvo

Porscheovim kupcima nije potreban novi automobil da bi u tvornici ostavili stotine tisuća dolara. Dovoljno je da u garaži imaju Carreru GT i požele je vratiti u stanje usporedivo s novim vozilom.

Tvornički program obnove tog superautomobila s motorom V10 košta između 500.000 i 800.000 dolara, i to bez cijene samog automobila koji vlasnik već mora posjedovati.

Za taj iznos stručnjaci mogu rastaviti vozilo i temeljito obnoviti njegove mehaničke sklopove. Vlasnik pritom može poželjeti i drukčiju vanjštinu ili unutrašnjost, pa obnova postaje prilika da automobil dobije osobni pečat.

Nema nedostatka interesa. Porsche je dovršio 11 primjeraka, još 16 primjeraka trenutačno je na obnovi, a 21 čeka na red. Ukupno je to 48 automobila, odnosno gotovo četiri posto svih Carrera GT proizvedenih između 2003. i 2006. godine.

Trkaće boje i brojač na nuli

Koliko daleko takve želje mogu ići, pokazuje Carrera GT uređena po uzoru na Porsche 917 s brojem 23, pobjednički automobil utrke 24 sata Le Mansa iz 1970. godine.

Uz prepoznatljive trkaće boje i grafike, vlasnik je naručio posebne detalje unutrašnjosti. Nakon obnove, i brojač prijeđenih kilometara vraćen je na nulu.

Takva usluga vlasnicima omogućuje da omiljeni automobil zadrže, obnove uz sudjelovanje same tvornice i pritom ga prilagode vlastitom ukusu. Porscheu to pritom donosi novu zaradu na modelu čija je proizvodnja završila prije dvadeset godina.

A za kupce koji žele nešto još posebnije, u odjelu Sonderwunsch već se radi na automobilima čija cijena doseže 15 milijuna dolara. O njima zasad znamo malo, ali njihovi naručitelji barem neće morati brinuti da će na sljedećem okupljanju parkirati pokraj istovjetnog primjerka.