HAMMOND je još jednom sjeo za upravljač električnog bolida.

Svi se još sjećamo nesreće u kojoj je Hammond precijenio svoje mogućnosti i jedva izvukao živu glavu nakon slijetanja s ceste. Od Rimčeva bolida nisu ostali ni dugmići, a nastradao je i Hammondov ponos, koji je svu krivnju za nesreću preuzeo na sebe.

Sada je opet iskušao sudbinu, i to u dvostruko snažnijem bolidu. Više nije Rimac u igri, već BYD, vjerojatno najpropulzivniji kineski proizvođač. Riječ je o iznimno naprednom modelu YangWang U9, koji u Xtreme verziji raspolaže s gotovo 3.000 KS.

Hiperautomobil koji je pomaknuo granice fizike

YangWang U9 Xtreme već je ušao u povijest. Prošle godine ovaj je model na stazi ATP Papenburg u Njemačkoj postigao najveću brzinu ikada zabilježenu za serijski automobil u jednom smjeru - 496,22 km/h.

Budući da je vožnja izvedena samo u jednom smjeru, službeni rekord s prosječnom brzinom u oba smjera i dalje pripada SSC Tuatari, s 455.3 km/h. No to nije umanjilo značaj pothvata, a BYD-ov halo model preko noći se našao u društvu najbržih automobila ikada.

Upravo zato BYD je odlučio taj uspjeh približiti široj publici i pozvao Hammonda da postane prvi zapadni novinar koji će voziti U9 Xtreme.

Hamster, čovjek s reputacijom i poviješću nesreća

Hammond je u svom najnovijem DriveTribe videu sam priznao da nema baš idealnu reputaciju kada je riječ o ekstremno snažnim automobilima. Osim Rimca, publika se još sjeća i nesreće iz 2006. godine, kada je tijekom snimanja Top Geara teško stradao u nesreći s dragsterom.

Unatoč svemu tome, BYD mu je ukazao ogromno povjerenje. Razlog? U9 Xtreme pokreću četiri elektromotora koji zajedno isporučuju gotovo 3.000 KS, više nego bilo koji drugi serijski automobil ikada.

Staza umjesto ceste i vrlo oprezna vožnja

Za razliku od nekih prijašnjih testova, Hammond U9 Xtreme nije vozio na cesti, već isključivo na trkačkoj stazi. I to s dobrim razlogom. Dan ranije BYD-jev testni vozač uspio je izgubiti kontrolu i završiti u zaštitnoj ogradi.

Stoga je Hammond vozio izrazito oprezno, gotovo suzdržano. Gotovo 3.000 KS pod desnom nogom traži maksimalnu koncentraciju i poštovanje.

Kina u žarištu interesa

Ovo nije bio Hammondov jedini nedavni izlet u Kinu. Krajem prošle godine sudjelovao je u onome što se može opisati kao kineska verzija Top Geara, zajedno s trojicom lokalnih voditelja, na zajedničkom putovanju.

Tom je prilikom vozio tri iznimno zanimljiva kineska električna automobila: Xiaomi SU7 Ultra, standardni YangWang U9 te luksuzni Maextro S800.

Cijela priča ima i širi kontekst. Činjenica da kineski proizvođač poziva jednog od najpoznatijih automobilskih televizijskih voditelja na svijetu da testira njihov hiperautomobil govori koliko se ravnoteža snaga u automobilskoj industriji promijenila.

Još donedavno hiperautomobili su dolazili isključivo iz Europe ili SAD-a. Danas Kina ne samo da sudjeluje u toj igri, nego postavlja nove standarde.