RESTOMOD prerade su danas izuzetno popularne, ali ova izaziva podijeljene reakcije.

Nimalo čudno, jer su kalifornijski tuneri iz korijena izmijenili osobnost Mercedesa 600, predsjedničke limuzine u kakvoj se, između ostalih, vozio i Tito, ali i drugi državnici, diktatori, pa i papa. Nakon prerade koju potpisuje S-Klub LA, kultni Mercedes dobiva novo ime, Final Boss.

Ovaj primjerak iz 1971. danas skriva kompletnu tehniku gotovo novog Mercedes-AMG S63 E Performance iz 2024. godine. Prevedeno, to znači kako W100 dobiva mehaniku W223.

Osnivač tvrtke Ed Sarkisyan kupio je novi AMG S63 vrijedan više od 200.000 dolara, koji je prešao nešto više od 6.400 kilometara, potom ga je rastavio do zadnjeg vijka. Razlog je jednostavan, ali genijalan: međuosovinski razmak kratke verzije W100 gotovo je identičan današnjoj produženoj S-klasi (V223). Umjesto prilagođavanja moderne tehnike staroj šasiji, tim je napravio kompletnu zamjenu platforme.

Karoserija Mercedesa 600 iz 1971., pronađena u Teksasu nakon deset godina propadanja, potpuno je restaurirana i postavljena na suvremenu platformu AMG-a.

Više od 800 KS u limuzini iz 70-ih

Ispod klasičnog lima sada radi 4,0-litreni twin-turbo V8 u kombinaciji s elektromotorom. Sustav razvija više od 800 KS i preko 1.400 Nm okretnog momenta. Zadržani su i moderni ovjes, kočnice te kompletna elektronika.

To uključuje MBUX infotainment, masažna sjedala i sve aktualne sustave pomoći vozaču.

Otvorite vrata i umjesto drvene elegancije sedamdesetih dočeka vas potpuno digitalna kabina. Moderna instrumentna ploča i zasloni smješteni su u relativno uski interijer klasične limuzine, što stvara neobičan kontrast između starog i novog.

LED svjetla i proširena karoserija

Vizualno, Final Boss nimalo nije suzdržan. Karoserija je proširena kako bi prihvatila široki trag kotača AMG-a. Posebna pažnja posvećena je prednjim svjetlima – originalna kućišta su 3D skenirana i redizajnirana kako bi u njih stali moderni LED moduli sa S63, uz funkcionalne usise zraka.

Automobil je obojen u zelenu nijansu, dok su krov, retrovizori i aerodinamički dodaci izvedeni u zatamnjenom, ali vidljivom karbonu. No ipak, najviše kontroverzi izazvao je stražnji dio.

"Spojler mora nestati"

Reakcije na društvenim mrežama podijeljene su. Dok jedni hvale razinu izrade i inženjersku hrabrost, drugi smatraju da je dizajn pretjeran.

Najviše kritika upućeno je ogromnom fiksnom stražnjem krilu u JDM stilu te velikom Mercedesovu znaku postavljenom u središte maske.

Jedni pišu da bi bez spojlera automobil bio elegantan i čist, drugi ga nazivaju ružnim i neprikladnim za ovakav projekt. Neki uspoređuju izgled s amaterskim tuningom.

Tehnički impresivno, stilski upitno

S-Klub LA želio je napraviti senzaciju za SEMA 2025. i to im je uspjelo. Spojiti lim iz 1971. s kompletnom tehnologijom iz 2024. tehnički je ogroman pothvat, pogotovo jer navodno sve funkcionira, od električnih podizača stakala do hibridnog pogona.

No dizajnerske odluke, posebno stražnje krilo i tretman prednjeg dijela, podijelile su javnost.

Ipak, ne sumnjamo da ovakve prerade imaju svoje poklonike, posebno u Americi gdje ovakve ektremne prerade redovito dobro prolaze.