MUZEJ Autostadt u Wolfsburgu ponovno je otkrio jedan od zaboravljenih dragulja iz arhive Volkswagen Grupe. Riječ je o jedinstvenom konceptu Bugatti Galibier iz 2009. godine, luksuznoj limuzini s pet vrata koja je trebala biti svojevrsni Veyron za četvero, a sada se pojavila na novim fotografijama i u videoobilasku. Ovaj automobil bio je demonstracija raskoši s tehničkim rješenjima koja su i danas impresivna.

W16 motor s kompresorom

Koncept je nastao u eri Ferdinanda Piëcha, poznatoj po smjelim i tehnički naprednim projektima. Iako je Galibier predstavljen prije 17 godina, i dalje plijeni pažnju svojim dizajnom i tehnologijom. Za razliku od Veyrona, čiji je W16 motor bio smješten središnje i opremljen s četiri turbopunjača, Galibier je imao motor sprijeda. Ispod prekrasnog poklopca motora, koji se otvarao na dva dijela, nalazio se 8,0-litreni W16 motor s dva kompresora.

Ova promjena napravljena je kako bi se osigurao veći okretni moment pri nižim okretajima, što je prikladnije za veliki i teški grand tourer. Motor je razvijao oko 1000 konjskih snaga i mogao je raditi i na etanol. Iako se temeljio na šasiji Bentleya Arnage, Galibier je imao potpuno novu karoseriju, unutrašnjost i pogonski sklop. Na stražnjem kraju isticalo se čak osam ispušnih cijevi.

Luksuz bez premca

Galibier tehnički nije bio klasična limuzina, već liftback s petim vratima, što ga je činilo praktičnijim. Zanimljivo, iste godine predstavljen je i Porsche Panamera, no Bugattijev koncept podigao je luksuz i performanse na potpuno novu razinu. Unutrašnjost je bila presvučena najfinijom kožom i ukrašena poliranim drvom. Za razliku od minimalističke kabine Veyrona, Galibier je imao veliku digitalnu instrumentnu ploču i zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli.

Bio je zamišljen isključivo kao četverosjed, s dva odvojena stražnja sjedala i konzolom koja se protezala cijelom dužinom kabine. Pritiskom na gumb, putnicima straga podizao se dodatni zaslon. Ipak, najupečatljiviji detalj bio je sat vrijedan 100.000 dolara, smješten na armaturnoj ploči, koji se mogao izvaditi i nositi kao ručni sat.

Zašto nikada nije ušao u proizvodnju

Kada je Bugatti predstavio koncept 2009. godine, cilj je bio ispitati interes tržišta. Međutim, Galibier nikada nije stigao do proizvodne trake. U tvrtki su smatrali da bi takav model zbunio kupce i razvodnio identitet marke, koji se temeljio isključivo na beskompromisnom hiperautomobilu Veyronu. Stoga su se umjesto razvoja luksuzne limuzine odlučili usredotočiti na njegovog nasljednika, Chirona.

Gledajući iz današnje perspektive, ta je odluka vjerojatno bila ispravna. Bugattiju je trebalo deset godina da proda svih 450 primjeraka Veyrona, pa bi se još skuplja i teža limuzina vjerojatno prodavala još teže.

Iako je propuštena prilika za jedinstveni automobil, novi hiperautomobil Tourbillon s V16 motorom, koji je već rasprodan do 2029. godine, mogao bi ohrabriti vodstvo tvrtke da odobri drugi model. S obzirom na nasljeđe marke, limuzina bi imala najviše smisla, pa bi se duh Galibiera u budućnosti ipak mogao vratiti na ceste. Tko zna što Mate smjera...