DUGO očekivana šestica konačno je na vratima. Dolazi u tri izvedbe: sedan, hatchback i karavan, a kako to obično biva s novim modelima, dobila je i pokoji centimetar.

Nova Mazda 6 duža je 6,5 cm, šira za 1,5 cm te pola cm viša, a nije zanemariv ni međuosovinski razmak povećan za 5 cm u odnosu na model iz 2002.

Eksterijer je pretrpio znatne izmjene zadržavajući Mazdinu prepoznatljivost. Maska hladnjaka kao i prednji farovi još su više zakošeni dajući šestici dozu svježine, ali i pojačavajući sportski osjećaj.  Poboljšan je i koeficijent otpora zraka spušten na čak 0.27 (Cd) šo predstavlja značajno poboljšanje u odnosu na prethodni model (0.3).

Novosti ima i u ponudi motora. Od benzinaca će svoje mjesto sada naći i 2,5 litreni V6 snage 170 KS, a mjesta će biti i za one nešto manjeg obujma. 1,8 i 2,0 od sada prilagođeni još strožim standardima o emisiji CO2. U ponudi ostaje hvaljeni dizelaš 2,0 snage 143 KS.

ABS, DSC, elektronički sustav kontrole trakcije i pomoć pri kočenju standardni su dio aktivne sigurnosti, a kočnice velikog promjera diskova zaustavljaju Mazdu 6 za 39 m na suhom, barem prema Mazdinim mjerenjima. Novost u sigurnosnoj opremi od sada su i prilagodljiva prednja svjetla, parkirni senzori sustav uvlačenja kočnice i kvačila u slučaju sudara.

U unutrašnjosti su korišteni materijali bolje kvalitete kako bi se stvorio "premium" osjećaj. U šesticu će biti ugrađena i Karakuri sjedala koja se jednim pritiskom na gumb spuštaju u ravan položaj. U luksuznom paketu opreme i dalje ostaje Bose audio sustav koji se pokazao kao jedan od boljih u klasi.

Na pomolu je smjena generacija u srednjoj klasi. Laguna i Mondeo su već tu, a od sada im se pridružuje i Mazda čiji vlasnici rijetko kada kude svoj automobil.

Mazda je prvom šesticom napravila veliki iskorak od proizvođača kvalitetnih i dosadnih u proizvođača kvalitetnih i uzbudljivih automobila, a sudeći prema prvim dojmovima nove šestice radi se o ozbiljnom kandidatu za sam vrh klase.

B.I.