DUBROVAČKI pomorac koji je godinama radio za tvrtku Bourbon uvjeren je da je bilo velikih propusta s potonulim brodom. Razgovarao je s novinarkom Dubrovačkog dnevnika, no identitet mu nije otkriven.

"Brod je propadao u Nigeriji u kojoj je korupcija na vrhuncu"

"Bourbon je tvrtka koja ima jako puno 'branch officea', a Bourbon Norway je daleko ispred svih. Pomorci iz istočne i jugoistočne Europe koji rade za Bourbon okupljeni su oko Bourbon offshore Greenmara, čije je sjedište prije bilo u Švicarskoj, gdje su ljudi daleko ozbiljnije pristupali poslu, a potom je prebačeno na Mauricijus, afričku otočnu državu.

Imao sam ponudu ići dolje za kapetana, što sam odbio zato što sam procijenio kako to nije pametno s obzirom na to da su standardi zaista pali na najniže moguće grane", govori dubrovački pomorac.

Dodaje kako je naftna kriza koja traje posljednjih nekoliko godina napravila svoje, štedjelo se na svemu, pa i na onome na čemu se nije trebalo štedjeti. Sve to rezultiralo je odlaskom kvalitetnog stručnog kadra, otkazima, smanjenjem plaća, otkazivanjem ugovora, nezadovoljstvom ljudi.

Prema njegovim riječima, nekompetencija i štednja dovele su do tragedije koja se dogodila u Atlantiku.

"Uvjeti su postali jako loši, ne samo na tom nego na brojnim brodovima tvrtke, a ljudi koji su dolazili raditi na te brodove bi odustajali vrlo brzo i govorili kako se tu više nikada neće vratiti. U takvim uvjetima brod ne može dobro funkcionirati. On mora imati konstantnu posadu, dobre uvjete i onda sve funkcionira", kazao je i dodao kako cijeloj situaciji nikako nije pomogla ni činjenica što je potopljeni Bourbon Rhode desetak godina proveo u Nigeriji, najkorumpiranijoj zemlji svijeta.

"To mora ostaviti posljedice na brod, primjerice dijelovi se jako teško dobivaju, posebno nakon naftne krize koja traje oko pet godina. To je toliko korumpirano, tolika katastrofa. Siguran sam kako je održavanje broda u tom periodu bilo jako loše. Kad je kriza uzela najviše maha, kad brodovi nisu imali posla, stavljali su se na 'mrtvi vez'. Dakle, brod se veže i stavlja u 'claster'.

Tu bude 10, 15 brodova koji 'leže' u nekom afričkom portu mjesecima ili godinama, bez održavanja i u takvim uvjetima propadaju", opisuje dubrovački pomorac.

Kako pojašnjava ovaj pomorac, nakon 10 godina rada po Nigeriji u kojoj cvjeta korupcija, nakon čega je išao na 'mrtvi vez', brod 'Bourbon Rhode' sasvim sigurno nije bio u dobrom stanju.

Ovog ljeta su se, pojašnjava, pojavile naznake oporavka offshore sektora od krize i brodovi su se počeli reaktivirati, vaditi se s 'mrtvog veza', stavljati u najam. A prije davanja u najam potrebno ga je što prije dovesti u red.

Kako kaže dubrovački pomorac, brod se uvodi u red tako što ga se šalje u 'dry dock' (remont). Menadžment broda (kapetan, prvi časnik palube, kao i prvi časnik stroja) rade listu poslova za remont koje je potrebno izvršiti da bi se brod doveo u adekvatno stanje. Ta lista se šalje tehničkom odjelu u firmu koji je treba odobriti. Postavlja se pitanje koliki je postotak tih poslova zapravo i odrađen.

Nisu znali da idu u uragan?

"Kapetan je kompaniju kontaktirao preko Inmarsat C (Marlink SSAS) sistem radija. Primarni sistem komunikacije je Vsat, sekundarni FBB, bez čega su oni ostali.

Postavlja se pitanje je li taj problem s komunikacijom postojao i prije ili se dogodio zbog nevremena, kad su oni već ušli u nevrijeme. U transkriptu, kad govori kako su veliki valovi i kako ne mogu spustiti splavi, on ne spominje kako su u uraganu ni ništa slično. Da su znali da idu u uragan, okrenuo bi prema jugu, ne bi ulazili u to. Potrošio bi gorivo, netko bi ih doteglio, ali se ne bi potopili.

Čini mi se kako oni uopće nisu bili svjesni kako ulaze u uragan jer tu komunikaciju nisu imali, a treći sistem komunikacije preko kojeg su izvještavali je zastario. Kod njega neke postavke treba prethodno ručno podesiti kako bi se dobivale potrebne obavijesti, tako da je vrlo lako da u toj cijeloj preši nisu namjestili sve te postavke i dobivali pravovremene informacije", tvrdi dubrovački pomorac te se pita zašto ih nitko iz tvrtke nije upozorio da idu na uragan.

Zašto ljudi nisu bili u odijelima?

Na brodovima postoje i termozaštitna odijela koja se odijevaju prilikom napuštanja broda i koja sprečavaju pothlađivanje. Prema odredbama, brodovi koji konstantno rade u klimatski toplim predjelima ne moraju imati ta odijela, ali ako idu na oceansko putovanje, što je bio slučaj s 'Bourbon Rhodeom', moraju biti na brodu.

"Našli su ljude, nisu bili u odijelima, a ta odijela produljuju život unesrećenima dok su u moru. Neće čovjek preminuti brzo nego će dulje opstati na moru jer mu se tijelo neće pothladiti", kaže pomorac za Dubrovački dnevnik dodavši kako su odijela u crvenoj i narančastoj boji, a imaju i 'reflective tape' (svjetleću vrpcu) kako bi unesrećeni bili uočljivi u moru pod dnevnim svjetlom, ali i po noći.,

"Brod je bio  u očajnom stanju"

Dubrovački pomorac koji je plovio za 'Bourbon' tvrdi kako posljednji izvještaj o tehničkom stanju broda navodi i brojne nedostatke na plovilu prema kojem je, kaže pomorac, ono bilo "groblje".

"Tu je naveden 'mali milijun' stavki koje na brodu treba popraviti, primjerice kako filteri usisa mora i ventili zahtijevaju kompletno sređivanje te kako mogu propustiti, kako i jedna i druga makina trebaju kompletno sređivanje, a nepropusna vrata su također zahtijevala popravke.

Ta vrata, dakle, drže da voda ne ulazi; ako poplavi jedan dio broda, da ne poplavi cijeli. Očito su bila u jako lošem stanju kad se ovo dogodilo", ispričao je dubrovački pomorac,