TROJICA zastupnika u Europskom parlamentu iz redova CDU-a pozivaju predsjednicu Europske komisije Ursulu von der Leyen da hitno odobri prodaju benzina E20.

U pismu u koje je njemački Bild imao uvid, zastupnici Peter Liese, Jens Gieseke i Norbert Lins navode da bi veći udio bioetanola u gorivu smanjio ovisnost o uvozu nafte i snizio cijene na benzinskim postajama. U Njemačkoj se trenutno provodi samo jedan testni projekt s gorivom E20, piše Bild.

Cijena i potrošnja pod upitnikom

Gorivo E20, koje sadrži do 20 posto etanola, trenutno nije dopušteno u Europskoj uniji. Važeći propisi ograničavaju udio etanola u benzinu na najviše deset posto, pa bi za uvođenje E20 Bruxelles morao izmijeniti direktivu o kvaliteti goriva.

Ipak, ostaje sporno bi li E20 vozačima donio stvarne uštede. Cijena po litri mogla bi biti niža zbog manjeg udjela fosilnog benzina, ali etanol ima nižu energetsku vrijednost, samim time i upitnu ekonomičnost vožnje.

Stručnjaci procjenjuju da bi to dovelo do rasta potrošnje od oko tri posto. Da bi se E20 isplatio, litra bi na postaji trebala biti jeftinija za šest do sedam centi, no nije sigurno hoće li se takva razlika u cijeni moći postići.

Upotreba u svijetu i kompatibilnost vozila

Gorivo E20 već se koristi u Indiji i Tajlandu, dok Brazil upotrebljava goriva s još većim postotkom etanola. U Njemačkoj je 2023. godine pokrenut tek jedan testni projekt u Mannheimu.

Nije posve jasno ni koja su vozila prilagođena za E20. Pretpostavlja se da bi ga većina modernih benzinaca mogla koristiti bez teškoća, a za neke novije modele BMW-a već postoje odobrenja i za veće udjele etanola. Međutim, ne postoji jedinstveni popis kompatibilnih vozila svih proizvođača, a problemi bi se mogli javiti kod starijih automobila.

Uvođenje novog goriva prate i kritike. Njemačka Savezna agencija za okoliš izražava zabrinutost zbog uzgoja energetskih biljaka za proizvodnju goriva, jer bi se time mogle smanjiti poljoprivredne površine namijenjene za hranu. Kao primjer navodi se rast cijene šećerne trske u Indiji otkako se ona ondje koristi i za proizvodnju etanola.

Protivnici također dovode u pitanje ekološku prihvatljivost bioetanola i upozoravaju na mogući blagi porast potrošnje goriva. Zastupnici CDU-a unatoč svemu smatraju da prednosti prevladavaju. Ističu da je E20 brz način za smanjenje troškova vozačima, a istovremeno bi se smanjile i emisije CO2 iz milijuna benzinskih vozila na europskim cestama. Odluka o tome hoće li europski vozači uskoro točiti E20 donijet će se u Bruxellesu.