ZRAKOPLOV Airbus A320neo tvrtke SAS Scandinavian Airlines jučer navečer je na aerodromu u Bruxellesu umjesto s piste pokušao poletjeti s rulne staze. Let SK2590 za Kopenhagen dobio je odobrenje za polijetanje s piste 07R, no greškom je započeo zalet na paralelnoj rulnoj stazi, piše Aerospace Global News.

Rulna staza dio je aerodroma po kojem se zrakoplovi kreću na tlu između piste i terminala. To je zapravo površina kojom avion vozi (rula) prije polijetanja ili nakon slijetanja, dok ide prema stajanci, hangaru ili izlazu na pistu.

Incident se dogodio oko 22:03 po lokalnom vremenu. Umjesto da se poravnao na pisti, zrakoplov je počeo ubrzavati po rulnoj stazi, koju su lokalni mediji identificirali kao E1. Dosegnuo je brzinu od otprilike 107 čvorova prije nego što je posada uočila pogrešku i prekinula polijetanje, uspješno zaustavivši zrakoplov.

Zrakoplov se zaustavio djelomično izvan asfaltirane površine, na travi, u neposrednoj blizini skladišta zrakoplovnog goriva. Nakon zaustavljanja nije se mogao kretati vlastitim pogonom. U incidentu nije bilo ozlijeđenih, a svi putnici i članovi posade sigurno su iskrcani.

Ovakvi incidenti su rijetki

Unatoč incidentu, rad zračne luke u Bruxellesu nastavljen je bez većih poremećaja za ostale letove. Zrakoplov je kasnije odvučen na odgovarajuću poziciju, a putnici s leta SK2590 preusmjereni su na alternativne letove za Kopenhagen.

Glasnogovornik Scandinavian Airlinesa potvrdio je da tvrtka u potpunosti surađuje s belgijskim zrakoplovnim vlastima koje provode istragu. Prema prvim informacijama, do incidenta je došlo zbog pogrešne identifikacije piste, nakon što je posada već dobila odobrenje za polijetanje.

Specijalisti za zrakoplovnu sigurnost ističu da su pokušaji polijetanja s rulnih staza rijetki, ali naglašavaju važnost strogih procedura provjere, jasne komunikacije unutar posade i pojačane svjesnosti o okolini, osobito tijekom noćnih operacija ili u uvjetima smanjene vidljivosti.

Avionom nije bio opremljen sustavom RAAS

Utvrđeno je da zrakoplov koji je sudjelovao u incidentu nije bio opremljen sustavom RAAS (Runway Awareness and Advisory System), koji posadi pruža dodatne informacije o položaju na aerodromu i osmišljen je upravo kako bi spriječio ovakve događaje.

Očekuje se da će istražitelji u sklopu istrage detaljno pregledati komunikaciju s kontrolom leta, procedure u pilotskoj kabini i signalizaciju u zračnoj luci. Iz Scandinavian Airlinesa su ponovili kako sigurnost ostaje njihov glavni prioritet. Naglasili su da će provesti sve mjere koje istražitelji preporuče kako se slični incidenti ne bi ponovili u budućnosti.