Tekst: I. Ćimić
Foto: Davor Pongračić (Cropix)
 

"RAZUMITE me nije ni meni lako", zavapio je danas prema novinarima ministar mora, prometa i infrastrukture  Božidar Kalmeta, nakon nesreće vlaka na zagrebačkom željezničkom kolodvoru. Kalmeta će sasvim sigurno još dugo dugo pamtiti ovu 2009. godinu, jer uostalom kako i ne bi. Za vrijeme njegova mandata u zadnjih nekoliko mjeseci dogodilo se niz nesreća s vlakovima, brodovima kao i niz korupcijskih afera. Baš kao bivši potpredsjednik Damir Polančec, Kalmeta je ostajao na ministarskoj poziciji s mantrom - da nije znao.

Zadnjih 60 ozlijeđenih je ipak previše

No, prema svemu sudeći čini se da je 60 ozlijeđenih jutros u Zagrebu bilo previše i za premijerku Jadranku Kosor koja je najavila ostavku ministra kojeg je do jučer zdušno branila.
  
Podsjetimo ovog ljeta kada je Vlak smrti odnio šest života, a čak četrdeset putnika bilo ozlijeđeno, Kalmeta se branio to jest u njegovu resoru, ali da nije mogao na to utjecati.  Opovrgnuo ga je saborski zastupnik Željko Jovanić tvrdeći kako je to je posljedica korupcije i nepotizma HDZ-ove vlasti, a Kalmeta je u svom stilu odgovorio kako je lopovluka uvijek bilo.

Kalmeta je ponavljao kako nije mogao znati niti što posebno učiniti kada se dogodila i druga teška nesreća vlaka kada je nadomak kolodvoru Sušak - Pećine u Rijeci s tračnica iskočio teretni vlak. Kalmeta je tada obišao mjesto nesreće, najavio povjerenstvo,  no nikakvog konkretnog odgovora nije bilo. 

Ne zna za brod, ne zna za vlak, ne zna za korupciju  

Za vrijeme njegove vladavine u resoru prometa trajekt Marco Polo uspio se zabiti u otok Sit. Kalmeta je tada kao i uvijek u tim prigodama najavio osnivanje povjerenstva koje će istražiti uzrok nasukavanja trajekta Marko Polo a koje je zaključilo na posljetku da nitko nije naredio mijenjanje kursa.  

Kalmeta se branio i kako ne zna za kriminal u vlastitim redovima, odnosno u resornom ministarstvu kada je bila afera HAC u pitanju. Mnogi su u neznanju oko HAC-a samo prepoznali ponavljanje dobro naučenog gradiva u slučaju vlastitog vozača Danijela Miočića koji je bio povezan s nizom afera. Ovog puta umjesto vozača Miočića u glavnoj ulozi bio je njegov državni tajnik Zdravko Livaković.

Što se čeka?

Isto tako zadarski ministar pravio se i da ne o čemu se radi kada je izbila afera oko izgradnje Pelješkog mosta, a u Saboru na zastupničko pitanje Vesne Pusić kako je moguće da od od 2000. godine pa do danas pod njegovim vodstvom cijena kilometra autoceste sa 4.25 milijuna po kilometru skočila na čak 17 milijuna eura. Kada je planula afera u HŽ-u Kalmeta je opet izjavio kako nije mogao znati, odnosno branio se kako je to kriminal na "nižim razinama".

Ministar kojeg tresu afere vezane uz korupciju, kojem se sudaraju vlakovi i iskaču iz šina, a brodovi se sudaraju s otocima i više je nego zaslužio napokon otići.

Uostalom, što se sada čeka?