MALO je projekata u Hrvatskoj koji su prošli put od velikih najava do vrlo ozbiljnih problema tako brzo i tako javno kao projekt robotaksija Mate Rimca. Danas, kada je jasno da projekt kasni, da mu se rokovi stalno pomiču i da ključni tehnološki uvjet, autonomno vozilo pete razine autonomije, nije ostvariv, Index istrage podsjećaju na ono što je sve najavljivano kroz Rimčev PR i kako se te najave uklapaju u stvarnost.

Od "nisam zainteresiran" do partnerstva s Uberom

"Nisam zainteresiran za razvoj robotaksija, poput Ubera ili Lyfta", rekao je Rimac u razgovoru za Jutarnji list u srpnju 2018. godine. Nekoliko godina kasnije upravo robotaksiji postaju središnji projekt njegove kompanije, financiran novcem Europske unije. I ne samo to.

Ove godine Rimac sklapa strateško partnerstvo s Uberom, koji u tom modelu osigurava globalnu platformu mobilnosti, te s kineskom tvrtkom Pony.ai, koja osigurava vozila, konkretno Arcfox Alpha T5 Robotaxi, električne SUV-ove prilagođene za potpuno autonomnu robotaksi uslugu, kineskog proizvođača BAIC-a. 

Tvrtka Project 3 Mobility, danas preimenovana u Verne, u tom partnerstvu osigurava, kako je navedeno, "sustav i operativni model", što god to značilo. U partnerstvo s Uberom i Pony.ai Rimčeva je tvrtka ušla u vrijeme dok nisu znali hoće li im biti produžen rok za robotaksije koje je platila EU.

Nema rezultata, ima PR-a

Rimčev PR objavio je ovog tjedna da je pokrenuta prva komercijalna robotaksi usluga u Europi. Koliko je komercijalna i koliko je to uopće robotaksi, govori činjenica da u tim kineskim vozilima na mjestu vozača sjedi operater, a vozila imaju volan i papučice gasa.

Taksi se ne može naručiti u realnom vremenu, nego se korisnici mogu prijaviti na listu čekanja putem službene internetske stranice. Na kraju naglasimo da taj robotaksi nije taksi kojeg je Rimac razvijao posljednjih pet godina, već gotovo rješenje. 

Od kritike EU fondova do 179 milijuna eura i pozajmice države od 20 milijuna eura

Ako vam je nevjerojatan zaokret prema robotaksiju Ubera, dok razvija svoj, kako tek opisati Rimčev zaokret u odnosu prema europskom novcu?

"Svi mi gledamo u europsku vreću novaca i pokušavamo se dočepati dijela, a to je problem. Mislim da previše očekujemo od EU fondova i da previše vremena i truda ulažemo u povlačenje tih novaca", rekao je Rimac u lipnju 2020. godine.

Manje od godinu dana kasnije njegova tvrtka ulazi u Nacionalni plan oporavka i otpornosti i osigurava 179 milijuna eura bespovratnih sredstava za projekt robotaksija. Riječ je o najvećem pojedinačnom iznosu dodijeljenom jednoj privatnoj kompaniji u okviru tog programa.

Iako je javno zazirao od javnog novca, već sredinom 2022. godine nije mogao bez njega, pa je od države zatražio i dobio pozajmicu od 20 milijuna eura dok ne stigne prva tranša Europske komisije za projekt robotaksija.

Projekt koji traži tehnologiju koja ne postoji

U priči o robotaksijima najviše je sporan temeljni uvjet projekta, a to je razvoj potpuno autonomnog električnog vozila pete razine autonomije. Takva razina autonomije znači da vozilo u svim uvjetima vozi bez ikakve ljudske intervencije, po svim vremenskim uvjetima i bilo gdje. Vozilo nema volan ni papučice.

U vladinom planu, odnosno Nacionalnom planu oporavka i otpornosti, doslovno piše kako Rimac ne razvija tehnologiju kojom će se vozilo kretati bez vozača, nego samo razvija automobil koji će primijeniti tehnologiju koju će netko drugi izmisliti. I to pete razine autonomije.

Problem za Rimca i onoga tko mu je osigurao prolaz za ovaj projekt leži u činjenici da peta razina autonomije ne postoji, niti ju je ijedna kompanija uspjela komercijalno razviti. Unatoč tome, projekt je od početka predstavljen kao nešto što bi trebalo biti realizirano u relativno kratkom roku.

Rimac je 2021. najavio da će Zagreb već 2024. postati prvi grad na svijetu s robotaksi uslugom. Iz tog vremena treba se podsjetiti da je Rimac objavio demantij na članak Financial Timesa u kojem je pisalo da će se projekt dugo razvijati. Rimac je inzistirao da će to biti 2024. godina. Financial Times to je uvažio i promijenio članak.

Rokovi koji se stalno pomiču

Rokovi su se od početka projekta do danas više puta mijenjali. U lipnju 2023. potpisan je ugovor s Europskom komisijom vrijedan 179,5 milijuna eura, nakon čega je ubrzo zatražena odgoda projekta. Hrvatska vlada potom je službeno zatražila produljenje rokova, pa je završetak 60 verifikacijskih prototipova pomaknut s 2024. na prvi kvartal 2025. godine.

Taj rok kasnije je ponovno produljen do kraja 2025., a ukupni projekt je u međuvremenu dobio još jednu odgodu, do kraja kolovoza ove godine. Kao formalni razlozi navodili su se različiti čimbenici, uključujući probleme u opskrbnim lancima i birokratske prepreke.

Partneri i promjene smjera

Projekt je u međuvremenu mijenjao i tehnološke partnere. U veljači 2024. objavljeno je partnerstvo s izraelskom tvrtkom Mobileye, koja je predstavljena kao ključni partner za autonomnu vožnju. "Mobileye se pokazao kao sjajan partner koji ima pravo iskustvo, pravu tehnologiju i pravi tim", poručili su tada iz tvrtke.

Početkom ove godine objavljeno je novo partnerstvo, ovaj put s kineskom tvrtkom Pony.ai, koja preuzima ulogu tehnološkog rješenja za autonomnu vožnju. Mobileye se, kako tvrde u P3M-u, nije pokazao dovoljno dobrim, iako su ga sami proglasili "svjetskim liderom".

Ni Mobileye ni Pony.ai trenutačno nemaju komercijalno dostupno rješenje pete razine autonomije, što ostavlja otvorenim pitanje kako će se ispuniti glavni uvjet projekta. Krajem 2025. predstavljeni su verificirani prototipovi, no pritom nije provedena javno poznata verifikacija razine autonomije. Jednostavno, do danas ne znamo za što su ti Rimčevi robotaksiji sposobni i koja je to razina autonomije.

Prezentacija i stvarni status projekta

Kako objasniti to da javnost do danas nije vidjela Rimčev robotaksi, plaćen novcem EU-a, u funkcionalnom stanju, ni prezentacijsko vozilo ni prototip. Rimac je još 2021. godine rekao da je "prototip robotaksija napravljen" te naglasio da su se oni, za razliku od drugih tvrtki, odlučili "prvo napraviti, pa onda pokazati".

"Silno sam impresionirana!", rekla je predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen o projektu robotaksija sredinom 2021. godine, kada je posjetila Rimac Automobile. Čime je ostala impresionirana nije poznato, jer prezentacijsko vozilo hrvatska javnost nije mogla vidjeti sve do 2024. godine. A tada to vozilo, usred PR katastrofe, nije gotovo nikoga impresioniralo.

Sredinom te 2024. godine Rimac je predstavio robotaksije, a događaju su prisustvovali i premijer Andrej Plenković te ministar prometa Oleg Butković.

Iako je obećano da će robotaksi biti prikazan u vožnji, to se nije dogodilo. Tijekom prezentacije Rimac je dvaput pokušao pozvati vozilo na pozornicu putem aplikacije, ali se automobil ni jednom nije pojavio. Umjesto demonstracije funkcionalne tehnologije, javnost je dobila potvrdu da sustav ne radi.

Naknadno smo saznali da vozilo na toj javnoj prezentaciji nije imalo funkcionalan pogon ni senzore, da je cijeli show bio insceniran radi efekta te da je vozilom trebao upravljati čovjek iza kulisa putem industrijskog daljinskog upravljača. Vozilo se nije ni pomaknulo.

Nakon neuspješne prezentacije Rimac je priznao da je projekt robotaksija velik zalogaj, no nije odustajao od projekta ni od europskog novca. Da bi opravdao europski novac, morat će zadnjeg dana kolovoza pokazati vozilo koje će predstavljati svjetsku senzaciju i nevjerojatan tehnološki skok, a to je vozilo pete razine autonomije.

Osim ako, naravno, Rimac ne dobije još jednu odgodu. 

>> Afera Robotaxi

*********

Istraživačko novinarstvo je najskuplje i financijski potpuno neisplativo novinarstvo. Ako vam je stalo do borbe za transparentnost, podržite Index Istrage donacijom. Sav novac prikupljen kroz Index Istrage bit će utrošen jedino i isključivo na najbolje istraživačke novinare i 100% neovisno i odvažno istraživačko novinarstvo.

Opširnije: https://www.istrage.hr/doniraj

Originalno objavljeno na Index Istrage