POSLOVNA grupacija indijskog milijardera Gautama Adanija razmatra pokretanje nove zrakoplovne kompanije, što bi moglo značajno promijeniti odnos snaga na tržištu kojim trenutačno dominiraju IndiGo i Air India, tvrde za Reuters dva izvora izravno upoznata s planovima.

Takav potez predstavlja zaokret u strategiji konglomerata koji posluje u sektorima od luka do proizvodnje cementa. Adanijeva grupa upravlja s osam zračnih luka u Indiji, uključujući dvije u Mumbaiju.

Konačna odluka o pokretanju zrakoplovne kompanije još nije donesena, a unutar grupacije i dalje se raspravlja o toj mogućnosti jer se zrakoplovna industrija smatra rizičnim sektorom u kojemu je teško ostvariti dobit, rekao je jedan od izvora koji je želio ostati anoniman.

Nije poznato kada bi mogla biti donesena konačna odluka

Prema njegovim riječima, indijska vlada posljednjih je mjeseci neslužbeno poticala velike poslovne grupe, uključujući Adanijevu, da razmotre osnivanje nove aviokompanije. Razlog su pojačani problemi Air Indije nakon prošlogodišnje smrtonosne nesreće u Ahmedabadu, kao i operativni problemi tržišnog lidera IndiGoa, koji su u prosincu izazvali velike poremećaje u zračnom prometu.

"To je težak posao, ali Adani ga želi razmotriti zbog nacionalnog interesa", naveo je izvor. Dodao je da je vlada zaključila kako problemi Air Indije i kriza u IndiGou pokazuju da je zemlji potreban još jedan veliki zračni prijevoznik.

Rasprave o mogućem ulasku u zrakoplovni sektor još su u početnoj fazi i nije poznato kada bi mogla biti donesena konačna odluka. Gautam Adani drugi je najbogatiji čovjek u Aziji, s procijenjenim bogatstvom od oko 89 milijardi dolara. Ulazak u zrakoplovni sektor bio bi jedan od najambicioznijih i najrizičnijih poteza u njegovoj poslovnoj karijeri.

Posljednjih 15 godina nekoliko indijskih aviokompanija, među kojima su Kingfisher, Jet Airways i Go First, završilo je u stečaju zbog visokih poreza, snažne konkurencije i problema u opskrbnim lancima.

Duopol na tržištu

Iako se Adanijeva grupa posljednjih godina ubrzano širila u sektorima luka i zračnih luka, od 2024. suočavala se i s optužbama u Sjedinjenim Državama da je podmićivanjem osigurala ugovor za solarni projekt. U međuvremenu su američke vlasti odlučile odustati od tih optužbi.

Indija je jedno od najbrže rastućih svjetskih tržišta zračnog prometa, no stručnjaci upozoravaju na duopol na tržištu. IndiGo drži 65.4 posto domaćeg tržišta, dok Air India ima oko 25 posto.

Indijska vlada prošle je godine objavila da do 2047. želi povećati broj zračnih luka na između 350 i 400, u odnosu na 74 koliko ih je bilo 2014., dok zračni promet ubrzano raste, a aviokompanije naručuju rekordne količine zrakoplova od Boeinga i Airbusa.

Bivši direktor Qatar Airwaysa za Indiju Rajan Mehra smatra da bi Adanijev ulazak mogao "preoblikovati indijsko tržište zračnog prometa", ali upozorava da će biti nužno osigurati stroga regulatorna pravila i ravnopravne uvjete za sve prijevoznike.

Problemi u dvije najveće indijske zrakoplovne kompanije

Jedna od mogućnosti koju Adanijeva grupa razmatra jest kupnja udjela u već postojećoj aviokompaniji, priopćio je drugi izvor, dodajući da su "sve opcije na stolu".

Indijske vlasti u prosincu su upozorile IndiGo na moguće regulatorne mjere nakon što je kompanija zbog manjka pilota otkazala tisuće letova, ostavivši velik broj putnika bez prijevoza i prisilivši vladu da intervenira kako bi ograničila rast cijena karata.

Air India, koja posluje s gubicima, posljednjih se mjeseci suočila s nizom propusta utvrđenih tijekom inspekcija, dok je pod pojačanim nadzorom nakon prošlogodišnje nesreće Boeinga 787 Dreamliner u kojoj je poginulo 260 ljudi. Manja aviokompanija SpiceJet istodobno se bori s financijskim problemima i kašnjenjem isplate plaća.

Plan razvoja komercijalnih zona uz zračne luke

Adanijev najmlađi sin Jeet Adani, direktor tvrtke Adani Airports, još je u prosincu kazao Reutersu da grupa nije zainteresirana za pokretanje aviokompanije zbog niskih profitnih marži i zato što nema "način razmišljanja" potreban za vođenje zračnog prijevoznika.

"Naša je snaga u izgradnji i učinkovitom upravljanju velikim infrastrukturnim projektima s dugim razdobljem povrata ulaganja", napomenuo je tada.

Unatoč tome, grupa je nastavila snažno ulagati u zrakoplovnu infrastrukturu. Adani Airports prošlog je mjeseca objavio plan ulaganja većeg od dvije milijarde dolara u razvoj komercijalnih zona uz šest zračnih luka u Indiji, uključujući hotele, trgovačke centre i uredske prostore.

Prema pisanju Economic Timesa, Adanijeva grupa zatražila je od vlade i ublažavanje pravila koja ograničavaju vlasnicima određenih zračnih luka mogućnost posjedovanja udjela u redovnim zrakoplovnim prijevoznicima.

"Postoje pojedinačni primjeri u državama poput Kirgistana, Tajlanda i Vijetnama gdje zračne luke posjeduju i aviokompanije, ali ostali indijski prijevoznici s pravom bi mogli biti zabrinuti zbog mogućeg sukoba interesa", ustvrdio je neovisni analitičar za zrakoplovstvo Brendan Sobie.