EUROPSKA komisija popustila je pod pritiskom europskih proizvođača automobila i dala im rok od tri godine, umjesto samo jedne, da ispune nove ciljeve smanjenja emisije CO2 za automobile.

Europska unija ove je godine značajno snizila granicu dopuštenih emisija ugljičnog dioksida za automobile, zbog čega većina proizvođača mora osigurati da najmanje petina njihove prodaje budu električna vozila (EV) kako bi izbjegli visoke kazne. Krajnji cilj je potpuna eliminacija emisija do 2035. godine.

"Više prostora za prilagodbu"

Predsjednica Komisije Ursula von der Leyen najavila je nakon sastanka s predstavnicima automobilske industrije, sindikata i udruga da će EK ovog mjeseca predložiti da se ciljevi ispune kroz trogodišnje razdoblje, a ne samo u 2025. godini.

"Ispunjenje ciljeva ostaje isto. Industrija mora ostvariti zadane ciljeve, ali ovo joj daje više prostora za prilagodbu", rekla je Von der Leyen. Dodala je da prijedlog još trebaju odobriti države članice i Europski parlament. Prema planu, prosječne emisije proizvođača pratit će se od 2025. do 2027.

Dionice europskih proizvođača, uključujući Volkswagen, Renault, BMW i Mercedes-Benz, porasle su nakon objave između 1.5 i 4 posto.

Proizvođači automobila, koji se bore s padom potražnje, zatvaranjem tvornica i mogućim američkim carinama, tražili su od Komisije ublažavanje pravila jer su procijenili da bi kazne 2025. mogle dosegnuti 15 milijardi eura. Italija i Češka, koje su tražile smanjenje kazni, pozdravile su prijedlog.

"Spašena je europska autoindustrija"

Talijanski ministar industrije Adolfo Urso izjavio je da je time "spašena europska autoindustrija", dok je češki ministar prometa Martin Kupka najavio da će njegova zemlja tražiti još dulje, petogodišnje produljenje.

Oliver Blume, izvršni direktor Volkswagena, rekao je da podržava "pragmatičan pristup" Komisije koji ne odgađa smanjenje emisija, ali daje proizvođačima fleksibilnost da ubrzaju prodaju jeftinijih električnih modela. Renault je također pozdravio fleksibilniji pristup ističući da on omogućava smanjenje emisija uz očuvanje konkurentnosti.

Sigrid de Vries, iz udruge europskih proizvođača ACEA, rekla je da je prijedlog pozitivan, ali da će ciljeve i dalje biti teško ispuniti. Matthias Zink, iz udruge dobavljača CLEPA, dodao je da je riječ o "ograničenom olakšanju".

ACEA, koja je tražila još dulje odgode, upozorila je da industriji prijete teški izbori, poput drastičnih sniženja cijena, smanjenja proizvodnje ili kupnje emisijskih kredita od Tesle i kineskih proizvođača električnih vozila.

"Ovo neće povećati našu konkurentnost"

Volvo Cars, u većinskom vlasništvu kineskog Geelyja, poručio je da ne bi trebalo kažnjavati kompanije koje su se na vrijeme pripremile za ciljeve u 2025.

S druge strane, organizacija Transport & Environment (T&E) kritizirala je prijedlog nazvavši ga "neviđenim poklonom" autoindustriji koji će dodatno zaustaviti Europu u utrci za Kinom.

"Ključ konkurentnosti je proizvoditi električne aute po cijenama koje si većina može priuštiti. To su Kinezi već uspjeli. Odgađanje u Europi neće povećati našu konkurentnost", rekao je William Todts iz T&E-a.

Europska komisija u srijedu planira objaviti svoj akcijski plan za automobilsku industriju kako bi pomogla europskim proizvođačima da elektrificiraju svoje flote i održe korak s konkurencijom.