Možemo: Zašto je baš Lürssen odabran za projekt marine u Rijeci?
RIJEČKI Možemo traži da se objavi zašto je upravo tvrtka Gitone, dio njemačke Lürssen grupe, odabrana za partnera državnom ACI-ju u gradnji marine Porto Baroš u Rijeci.
Iz stranke upozoravaju da Gitone sada najavljuje izlazak iz projekta i nudi svoj vlasnički udio ACI-ju na otkup, dok je vrijednost projekta narasla na 80 milijuna eura, a završetak je odgođen do svibnja 2029. godine.
Riječki gradski vijećnik Nebojša Zelič na konferenciji za novinare poručio je da Možemo već pet godina upozorava na odnos lokalne i državne vlasti prema Gitoneu.
Naglasio je da stranka nikada nije dovodila u pitanje samu izgradnju marine ni njezinu opravdanost, nego način odabira partnera i uvjete suradnje.
"Zašto je baš Gitone odabran?"
Zelič smatra da javnost mora dobiti odgovor na pitanje zašto je ACI u projekt ušao upravo s Gitoneom.
Podsjetio je da ACI ima desetljeća iskustva u izgradnji i upravljanju marinama, dok Gitone i Lürssen grupa imaju znatno manje iskustva u tom području.
Ako je odlučujući razlog bilo Lürssenovo iskustvo u poslovanju s megajahtama, Zelič upozorava da u planiranoj marini Porto Baroš nema mjesta za takva plovila.
Postavlja i pitanje zašto ACI, ako mu je bio potreban dodatni kapital, nije potražio partnera na domaćem ili međunarodnom tržištu.
Zelič je otvorio i pitanje je li Lürssenov ulazak u projekt bio povezan sa širim planovima za koncesioniranje Putničke obale, odnosno dijela riječkog lučkog prostora koji smatra važnim za pristup grada moru.
Projekt poskupio, završetak pomaknut na 2029.
Iz Možemo upozoravaju da je vrijednost projekta narasla na 80 milijuna eura, a planirani završetak radova pomaknut na svibanj 2029. godine.
Zelič traži da se utvrdi tko snosi odgovornost za povećanje troškova i odgodu dovršetka marine.
Smatra da javnosti treba omogućiti uvid u koncesijski ugovor za Porto Baroš te objaviti pregled svih dosadašnjih troškova.
To uključuje novac potrošen na studije, projektiranje i konzultantske usluge.
Tek nakon objave dokumentacije, poručuje, moći će se utvrditi postoje li razlozi za odgovornost zbog mogućeg financijskog gubitka.
"Koncesija je omogućavala širenje bez novog natječaja"
Županijska vijećnica Možemo Morena Lekan podsjetila je da je stranka ranije upozoravala na uvjete koncesije.
Prema njezinim riječima, koncesija je omogućavala širenje projekta izvan Porto Baroša, na ostatak Putničke obale, bez raspisivanja novog koncesijskog natječaja.
Lekan je kritizirala i poslovanje Lürssen grupe u Opatiji, posebno upravljanje Liburnia Riviera Hotelima.
Podsjetila je da su se Lürssen i njegov vlasnik Peter Lürssen predstavljali kao važni investitori za razvoj tog dijela Hrvatske, a sada se najavljuje izlazak iz projekta marine Porto Baroš.
Odgovornost vide u Vladi
Lekan smatra da političku odgovornost za razvoj događaja ne treba prvenstveno tražiti u Gradu Rijeci ili Primorsko-goranskoj županiji.
Prema njezinoj ocjeni, ključna je odgovornost na Vladi jer je ona osmislila suradnju i odabrala partnera za ACI.
Iz riječkog Možemo zato traže objavu koncesijskog ugovora, svih dosadašnjih troškova projekta i obrazloženje odluke o izboru Gitonea.
Posebno traže odgovor na pitanje kakve bi financijske posljedice za ACI mogao imati otkup Gitoneova vlasničkog udjela.
