VELIKA BRITANIJA razmatra uvođenje dodatnih carina na kineske električne automobile, čime bi se približila politici Europske unije nakon što su kineski proizvođači posljednjih mjeseci snažno povećali prodaju na britanskom tržištu.

Britanski poslovni ministar Jonathan Reynolds priprema moguće carine na kineska električna vozila, objavio je The Times. Vlada zasad nije donijela konačnu odluku.

"Na kineska električna vozila nismo uveli carine. Nastavljamo blisko razgovarati s industrijom kako bi naš pristup odražavao interese sektora i nacionalne interese Ujedinjenog Kraljevstva", poručila je britanska vlada.

Kineski automobili u Britaniji trenutačno podliježu standardnoj uvoznoj carini od 10 posto, bez posebne dodatne pristojbe samo zato što dolaze iz Kine.

To Britaniju razlikuje od SAD-a, koji je kineskim električnim automobilima praktički zatvorio tržište vrlo visokim carinama, ali i od EU.

EU na kineske električne aute ima dodatne carine

Europska unija je 2024. nakon istrage o kineskim državnim subvencijama uvela dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini.

Visina ovisi o proizvođaču i može doseći oko 35 posto, uz postojeću standardnu carinu od 10 posto. Tako ukupno opterećenje za neke proizvođače može prijeći 45 posto.

Britanija takve posebne carine zasad nema.

To je pomoglo kineskim proizvođačima da ondje vrlo brzo osvoje tržište. U rujnu je najprodavaniji automobil u cijeloj Britaniji bio kineski Jaecoo 7, s 10.814 registracija. Iza njega su ostali Tesla Model 3 i Ford Puma.

Jaecoo 7 u Britaniji kreće od oko 29.000 funti i zbog izgleda sličnog znatno skupljim modelima Land Rovera dobio je i podrugljiv nadimak "Temu Range Rover".

Zašto Britanija sada razmišlja o carinama?

Ključni razlog nije samo konkurencija kineskih proizvođača.

London pokušava zadržati što bolji pristup europskom tržištu nakon Brexita, a EU priprema program "Made in Europe", kojim želi dati prednost proizvodima s većim udjelom europske proizvodnje pri dodjeli subvencija i javnim nabavama.

Bruxelles strahuje da bi Britanija bez dodatnih carina mogla postati svojevrsni ulaz kineskim proizvođačima na europsko tržište.

Prema izvješćima britanskih medija, EU je Londonu dao do znanja da bi veće usklađivanje trgovinske politike prema kineskim automobilima olakšalo uključivanje britanskih proizvođača u buduća europska pravila.

Za britansku automobilsku industriju to je važno jer je EU njezino daleko najvažnije izvozno tržište.

Burnham želi bliže odnose s EU

Odluka dolazi i u trenutku kada novi britanski premijer Andy Burnham pokušava dodatno približiti Britaniju Europskoj uniji.

Burnham je premijer postao 20. srpnja ove godine, nakon što se vratio u parlament i preuzeo vodstvo Laburističke stranke.

Njegova vlada pokušava smanjiti trgovinske prepreke nastale nakon Brexita, a pitanje automobilskog sektora jedno je od najosjetljivijih zbog snažno povezanih britanskih i europskih proizvodnih lanaca.

S druge strane, carine na kineske automobile nose i rizik od kineskih protumjera.

Kinesko veleposlanstvo u Londonu već je izrazilo "ozbiljnu zabrinutost" zbog mogućih novih carina i poručilo da se Kina protivi diskriminatornim ograničenjima svojih proizvoda.

Kineski proizvođači sve jači

Rast kineskih marki u Britaniji posljednjih godina bio je izrazito brz.

Uz Jaecoo i njegovu sestrinsku marku Omoda, snažno rastu BYD, MG i drugi kineski proizvođači. Samo su Omoda i Jaecoo u rujnu zajedno registrirali više od 22.000 automobila i zauzeli 6.37 posto britanskog tržišta novih vozila.

Kineskim kompanijama posebno pomažu niže cijene, brz tempo izbacivanja novih modela i jaka domaća proizvodnja baterija.

Britanska vlada sada mora odvagnuti dvije stvari: jeftinije automobile i kineske investicije s jedne strane te zaštitu domaće industrije i što bolji pristup tržištu Europske unije s druge.