PRODAJA električnih vozila u Sjedinjenim Američkim Državama slabi, što naizgled potvrđuje tezu da se Amerikanci teško odriču svojih kamioneta i terenaca na benzin. Ni nedavni rast cijena goriva nije potaknuo značajnu promjenu, a ukidanje nekih poreznih olakšica prošle godine dodatno je umanjilo potražnju. Podaci tvrtke Cox Automotive pokazuju da je prodaja novih električnih vozila u SAD-u u drugom tromjesečju pala za 20 posto u odnosu na isto razdoblje lani, piše CNN.

Ipak, detaljnija analiza otkriva složeniju sliku. Prošlogodišnja navala na kupnju, potaknuta najavom ukidanja povlastica, stvorila je nerealno visoku bazu za usporedbu, pa se trenutni pad čini drastičnijim nego što jest. Uz to, proizvođači si ne mogu priuštiti odustajanje od elektrifikacije zbog snažnog rasta na međunarodnim tržištima. Američko tržište također pokazuje znakove oporavka - prodaja je u drugom kvartalu porasla za 15 posto u odnosu na prva tri mjeseca ove godine.

"Iako je potražnja u SAD-u oslabila nakon što su istekli savezni poticaji, proizvođači automobila ne mogu jednostavno odustati od elektrifikacije", rekla je Stephanie Valdez Streaty, direktorica za industrijske uvide u Cox Automotiveu.

Američko tržište pod pritiskom

Nekoliko je faktora koji trenutno opterećuju američko tržište električnih vozila. Trumpova administracija ukinula je niz financijskih poticaja, uključujući ključnu poreznu olakšicu od 7.500 dolara za kupce, koja je nestala prošlog listopada. Ukinute su i kazne za proizvođače koji ne poštuju pravila o emisijama, što je kompanije ranije motiviralo na proizvodnju električnih modela.

Zbog najave ukidanja olakšica, kupci su požurili s nabavom vozila prije listopada, što je izazvalo privremeni pad potražnje krajem prošle i početkom ove godine. Tradicionalni proizvođači zabilježili su gubitke od više desetaka milijardi dolara zbog revizije svojih planova za električna vozila. Čak se i Tesla, jedini profitabilni američki proizvođač električnih automobila, sada čini više usredotočen na razvoj humanoidnih robota nego na automobile.

Unatoč svemu, prodaja se oporavlja, a Cox Automotive bilježi i rekordnu prodaju rabljenih električnih vozila u SAD-u.

Rabljeni sve popularniji

Ivan Drury, direktor za uvide na stranici za prodaju automobila Edmunds, smatra da su prijašnji poticaji i regulative stvorili umjetnu potražnju. Sada, kada je većina saveznih olakšica ukinuta, "vidimo da na tržištu ipak postoji određena razina prirodne potražnje", kaže Drury.

"To možda nije najbolje za kupce jer više nema tako dobrih ponuda, ali industrija sada ima puno jasniju sliku o tome kojom brzinom treba raditi i kakva vozila proizvoditi", dodao je.

Svi veliki proizvođači automobila potvrđuju da nastavljaju s planovima za nove električne modele. Očekuju da će potražnja rasti zbog ekološke svijesti i cijena goriva.

Primjer je Eric Straka, liječnik iz Ann Arbora u Michiganu, koji je u svibnju kupio Chevrolet Equinox za oko 32.000 dolara. Njegov grad je imao vlastiti program poticaja, ovisno o prihodima i starosti vozila. Budžet od 500.000 dolara potrošen je u samo nekoliko dana. Straka još čeka povrat dijela novca, ali je za CNN izjavio da se automobil isplatio i bez poticaja. "Vožnja je glatka i tiha, a ubrzanje je daleko najbolje od svih automobila koje sam ikad vozio", rekao je.

Svijet ubrzava na struju

Za razliku od SAD-a, u ostatku svijeta prodaja električnih vozila i dalje snažno raste, osobito u Kini i Europi. Većina zemalja još uvijek nudi poticaje, a cijene benzina i dizela znatno su više nego u Americi.

Međunarodna agencija za energiju (IEA) procjenjuje da je globalna prodaja potpuno električnih vozila prošle godine dosegnula oko 14 milijuna, u usporedbi s 11 milijuna 2024. godine. Očekuje se da će se rast nastaviti i u 2026. godini.

Najveći dio tog rasta otpada na Kinu, koja je odavno najveće svjetsko automobilsko tržište. Kineski proizvođač BYD prošle je godine pretekao Teslu kao najveći svjetski proizvođač električnih vozila, a ta prednost se povećava. Prema podacima IEA-e, čak 55 posto svih automobila prodanih u Kini prošle godine bila su elektrificirana vozila - potpuno električna, plug-in hibridi ili modeli s produženim dosegom.

Kineska električna vozila postaju i značajan izvozni proizvod. Izvoz raste u Africi, Aziji, Južnoj Americi i Europi.

Kineska cjenovna prednost

Kineska električna vozila imaju ključnu prednost pred američkim i europskim konkurentima - znatno su jeftinija. Više od 200 kineskih modela prodaje se za manje od 25.000 dolara, a neki stoje samo 10.000 dolara, prenosi Reuters. Za usporedbu, prosječna cijena novog električnog vozila u SAD-u je 56.377 dolara, prema podacima Edmundsa.

Američko ministarstvo trgovine nedavno je zabranilo legalnu prodaju kineskih automobila u SAD-u, čak i onih proizvedenih u lokalnim pogonima. Ipak, stručnjaci vjeruju da će se ta odluka jednom promijeniti.

U međuvremenu, američke kompanije suočavaju se s rastućom konkurencijom kineskih rivala u Europi i na drugim tržištima. Ford je u prosincu objavio partnerstvo s Renaultom radi razvoja malog i cjenovno pristupačnog električnog vozila za europsko tržište, koje se zasad neće prodavati u SAD-u.

"Svjesni smo da se u našoj industriji borimo za goli život", rekao je novinarima izvršni direktor Forda, Jim Farley.