GRAD Rijeka zagovara zabranu najglasnijih operacija na kontejnerskim terminalima Brajdica i Zagrebačka obala tijekom noći, od 22 do 6 sati. Riječ je o jednoj od mjera kojima gradska vlast želi smanjiti buku koja godinama smeta stanovnicima u blizini terminala, odgovorila je gradonačelnica Iva Rinčić na pitanja gradske vijećnice Ivane Price Matijaš, piše Burin.

Prekoračenja buke utvrđena na svim mjernim mjestima tijekom noći

Mjerenja provedena od rujna do studenoga 2024. godine pokazala su prekoračenja dopuštenih razina buke u 18 od 20 promatranih razdoblja. Tijekom noći prekoračenja su zabilježena na svih pet mjernih mjesta. Međutim, mjerenjima nije bilo moguće jasno razdvojiti buku terminala od cestovnog i željezničkog prometa.

Gradonačelnica je navela da je cilj Grada osigurati stanovnicima zadovoljavajuću kvalitetu života i poštivanje propisanih granica buke, posebno tijekom noći. Grad zato od koncesionara traži tehničke promjene i prilagodbu rada kako bi se buka smanjila na samom izvoru.

Monitoring buke tek do kraja 2027.

Iako je Rinčić u studenome prošle godine najavila da će Grad sam postaviti sustav za praćenje buke ako to koncesionar terminala Brajdica ne učini tijekom 2026., sada je naveden novi rok.

Grad od koncesionara AGCT-a i Rijeka Gatewaya očekuje uspostavu trajnog sustava praćenja buke do kraja 2027. godine. Takav sustav trenutačno nije uspostavljen, a ako koncesionari ne ispune očekivanja, Grad će razmotriti mogućnost da sam postavi neovisni sustav.

Točne lokacije mjernih postaja još nisu određene. Plan je da budu smještene između lučkih terminala i stambenih područja, a Grad inzistira na tome da mjerenja ne ovise isključivo o podacima koje dostavljaju koncesionari.

Predviđena je i internetska platforma na kojoj bi građani mogli pratiti razine buke u stvarnom vremenu, kao i dva javna displeja, po jedan za područje Brajdice i Zagrebačke obale.

Grad traži električne dizalice i ograničavanje najglasnijih operacija

Među mjerama koje Grad zagovara su elektrifikacija kontejnerskih dizalica, korištenje električnih vozila unutar terminala te opskrba brodova električnom energijom s kopna kako bi mogli isključiti vlastite generatore tijekom boravka u luci.

Posebno se ističe ograničavanje najglasnijih operacija tijekom noći. Grad zagovara da se od 22 do 6 sati ne izvode operacije koje stvaraju posebno izraženu buku, primjerice udarce kontejnera i druge glasne zvukove povezane s prekrcajem tereta.

No, takva zabrana zasad nije uvedena. Gradonačelnica je objasnila da Grad nema ovlasti izravno naređivati tehničke mjere lučkim operatorima, nego ih može zahtijevati, predlagati i prijavljivati prekoračenja nadležnim inspekcijskim tijelima.

Još nije dogovoreno što će se dogoditi kada buka prijeđe dopuštenu granicu

Grad još nije definirao ni protokol postupanja u slučaju prekoračenja dopuštenih razina buke. Drugim riječima, zasad nije dogovoreno tko će zaprimati upozorenja, u kojem roku obavještavati nadležna tijela i koliko će vremena koncesionari imati za uklanjanje problema.

Taj bi se protokol, prema odgovoru gradonačelnice, trebao dogovoriti s operatorima terminala usporedno s uspostavom trajnog sustava praćenja buke.

Grad također namjerava tražiti da se mjere zaštite od buke uključe u buduće izmjene koncesijskih ugovora te pokrenuti razgovore s nadležnim ministarstvom o buci koju stvara teretni željeznički promet.

Rinčić je poručila da povećanje kontejnerskog prometa ne smije dovesti do dodatnog pogoršanja životnih uvjeta stanovnika. Ipak, konkretni rokovi za većinu najavljenih tehničkih mjera još nisu utvrđeni.