SAMO tri dana nakon što su pušteni u promet, na riječkim se ulicama pokvario i četvrti od ukupno osam novih električnih autobusa. Najnoviji kvar dogodio se na liniji 1 na Kantridi. Riječ je o midi autobusima turskog proizvođača Karsan, čija je nabavna vrijednost s PDV-om bila 5,43 milijuna eura, odnosno gotovo 680 tisuća eura po vozilu, piše Novi list.

Vozila, koja je Autotroleju isporučila tvrtka WAWA d.o.o. iz Svete Nedelje, svečano su predstavljena prije tri dana na Delti. Tada je istaknuto da dolaze s jamstvom od osam godina. U promet su uključena prekjučer i već se prvog dana pokvario prvi autobus, navodno nakon što je zakačio granu stabla.

Dan kasnije iz prometa su ispala još dva vozila. Jedan je imao problem s vratima, a drugi nije ni krenuo s početne stanice jer su se upalili signali za kvar. S današnjim kvarom, izvan pogona je polovica nove flote.

Iz Autotroleja su, nakon prva tri kvara, objasnili o čemu se radi. Potvrdili su da su dva nova električna autobusa imala problema sa senzorima. Prvi slučaj zabilježen je prekjučer poslijepodne na liniji 1. Zbog dodira s granama drveća uz cestu aktivirao se senzor na krovu vozila, gdje se nalaze baterije i klima uređaji.

Autobus se nakon toga prebacio u siguran način rada, a vozač ga je zaustavio na prvom ugibalištu. Jučer ujutro aktivirao se senzor na vratima drugog autobusa, također na liniji 1. U tvrtki kažu da nije riječ o ozbiljnijem kvaru, već o smetnjama u radu senzora.

Objašnjavaju da sigurnosni sustavi ne dopuštaju nastavak vožnje ako se utvrdi i najmanji problem s vratima, pa je vozilo bilo nakratko zaustavljeno. Treće vozilo, navode, nije bilo na liniji, nego u probnoj vožnji zbog greške u komunikaciji između tahografa i računala. Autobus se nije zaustavio u vožnji, već je nakon probe vraćen u garažu.

"Sve dosadašnje poteškoće su otklonjene"

U gradskom prijevozniku naglašavaju da su na početku korištenja novih tehnoloških sustava moguće tehničke poteškoće. Tvrde da se one otklanjaju u suradnji s dobavljačem i da se sustavi prilagođavaju uvjetima na terenu.

Dodaju da sličnih problema imaju i drugi javni prijevoznici u Hrvatskoj koji su počeli koristiti električna vozila, a podsjećaju i da su ih imali kod zadnje nabave dizelskih vozila 2022. godine. Što se tiče odnosa s dobavljačem, ističu da je održavanje električnih autobusa ugovorna obveza dobavljača. On ima propisan rok za dolazak na intervenciju, kao i rok od 48 sati za otklanjanje kvara.

Ako to ne učini, počinje teći ugovorna kazna. Iz Autotroleja su poručili da su sve dosadašnje poteškoće na autobusima otklonjene. Novinari su upravu Autotroleja pitali razmatraju li reklamaciju cijele flote i povrat autobusa isporučitelju, a odgovor se još čeka. Komentar je zatražen i od riječke gradonačelnice Ive Rinčić, no do objave teksta nije stigao, piše NL.