PROJEKT zagrebačkih robotaksija nije ispunio ključni uvjet zbog kojeg je dobio javni novac, a to je razvoj potpuno autonomnog vozila pete razine. Unatoč tome, tvrtka Mate Rimca poduzimala je korake sve do posljednjih dana projekta kako bi ispunila preostale obveze i zadržala pravo na više od 80 milijuna eura već isplaćenog predujma.

Kako doznaje Index, Grad Zagreb, ZET i tvrtka Project 3 Mobility (P3M), danas Verne, svega dva dana prije isteka krajnjeg roka, potpisali su dodatak sporazumu koji je bio važan za priznavanje jedne od etapa projekta. Dodatak je 28. kolovoza 2026., na izričit zahtjev Europske komisije, precizirao da se 50.000 besplatnih vaučera za osobe s invaliditetom može koristiti isključivo za vožnje potpuno autonomnim vozilom Verne.

Financiranje projekta kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti

Sve se to događalo u sklopu projekta financiranog iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO), iz kojeg je P3M-u odobreno 179.5 milijuna eura bespovratne potpore. Tvrtki je još 2023. isplaćeno gotovo 90 milijuna eura predujma, od čega je dosad opravdano tek oko 8.8 milijuna eura. Sudbina preostalih više od 80 milijuna eura ovisit će o završnoj provjeri projekta.

To je posebno važno jer je samo nekoliko mjeseci ranije iz Rimčeve tvrtke objavljena informacija da se Rimac odriče državne potpore i da će projekt nastaviti financirati privatnim kapitalom. Rimac nikada nije javno opovrgnuo tu informaciju.

Dokumentacija i odgovor Grada Zagreba, međutim, sada pokazuju da je njegova tvrtka do samog završetka projekta nastavila sudjelovati u postupcima povezanim s ispunjavanjem obveza iz NPOO-a.

EK tražila izmjenu dva dana prije kraja

"Dana 28. kolovoza 2026. godine potpisan je dodatak sporazumu, na zahtjev Europske komisije tijekom administrativne provjere projekta, kako bi se izričito naglasilo da se vaučeri predviđeni sporazumom mogu koristiti isključivo za vožnje potpuno autonomnim vozilom Verne", stoji u odgovoru Grada Zagreba.

Sporazum između Grada Zagreba i Rimčeve tvrtke već je ranije potpisan, no Europska komisija potom je, tijekom administrativne provjere projekta, zatražila dodatno preciziranje sporazuma. Vaučeri se, prema zahtjevu Komisije, ne mogu odnositi općenito na autonomna vozila, nego isključivo na vožnje potpuno autonomnim vozilom Verne. 

Važno je naglasiti da potpis sporazuma ne znači da je 50.000 vaučera već izdano. Njime se njihovo izdavanje tek predviđa, ako takva vozila počnu pružati uslugu.

Prvotno je trebalo izdati 50.000 vaučera

Riječ je o obvezi koja je krajem prošle godine bitno izmijenjena. Prema ranijoj verziji hrvatskog NPOO-a, izdavanje 50.000 vaučera bilo je konkretna ciljna vrijednost koju je trebalo ostvariti do prvog tromjesečja 2026.

U službenom dokumentu iz lipnja 2025. cilj je glasio: "Osobama s invaliditetom izdano 50.000 besplatnih vaučera za putovanja potpuno autonomnim vozilima koji će vrijediti najmanje pet godina nakon izdavanja". Za dokazivanje ispunjenja tog cilja trebalo je dostaviti i podatke o dodijeljenim vaučerima, njihove jedinstvene identifikatore te anonimizirani popis korisnika. No u studenome 2025. NPOO je izmijenjen.

Dotadašnja ciljna vrijednost od 50.000 izdanih vaučera pretvorena je u ključnu etapu. Za njezino ispunjenje više nije bilo potrebno dokazati da su vaučeri stvarno izdani. Prema izmijenjenom dokumentu, dovoljno je dostaviti potpisani sporazum s Gradom Zagrebom i operatorom javnog prijevoza o izdavanju 50.000 besplatnih vaučera. Upravo je taj sporazum Europska komisija zatražila dodatno precizirati pred sam završetak projekta.

Riječ je o gotovo 90 milijuna eura predujma

Project 3 Mobilityju odobrena je bespovratna potpora od 179.5 milijuna eura, a tvrtki je u srpnju 2023. isplaćen predujam od 89.749.607.53 eura. Od toga je dosad opravdano svega 8.769.331.06 eura.

To znači da ostaje više od 80 milijuna eura isplaćenog predujma čiji će status ovisiti o završnoj provjeri projekta, priznavanju troškova i utvrđivanju što je od ugovorenih obveza doista ostvareno.

Potpis dodatka sporazumu sam po sebi ne znači da će zbog toga određeni dio novca biti priznat. Pokazuje, međutim, da je Verne i neposredno prije isteka roka nastojao formalno ispuniti jednu od etapa projekta. Rok za provedbu istekao je krajem kolovoza, dok Verne do kraja rujna ima rok za dostavu relevantne dokumentacije i pravdanje preostalog iznosa predujma kroz završne postupke.

Iz Rimčeve firme prije tri mjeseca pustili informaciju da se Rimac odriče javnog novca

Jutarnji list je prije tri mjeseca, pozivajući se na neslužbene informacije iz Rimčeve tvrtke, objavio da se Mate Rimac u dogovoru s partnerima odriče državne potpore te da će projekt ubuduće financirati vlastitim novcem.

U stvarnosti je njegova tvrtka i dalje sudjelovala u postupcima povezanim s ispunjavanjem obveza projekta financiranog iz NPOO-a. Poseban savjetnik premijera Andreja Plenkovića, Zvonimir Savić, koji je ujedno glavni koordinator za NPOO, nedavno je, govoreći o projektu, naveo da je Rimčeva tvrtka s Gradom Zagrebom sklopila sporazum o vaučerima. Nije, međutim, spomenuo da je njegovo dodatno preciziranje bilo zahtjev Europske komisije.

Ključni uvjet projekta nije ispunjen

Sve to, međutim, ne mijenja glavni problem projekta. Project 3 Mobility, odnosno Verne, morao je do kraja kolovoza završiti projekt čiji je ključni uvjet bio razvoj potpuno autonomnog vozila pete razine. U tome nije uspio. No, vratimo se na vaučere. 

Iz Grada Zagreba ističu i da suradnja s Project 3 Mobilityjem nije počela sporazumom o vaučerima. Sporazum o razumijevanju i suradnji P3M-a i Grada Zagreba potpisan je još 2020., za vrijeme bivše gradske uprave Milana Bandića. Grad je Indexu također odgovorio da sve troškove provedbe programa, uključujući izdavanje vaučera, administraciju, tehničku infrastrukturu i informiranje korisnika, u cijelosti snosi P3M.

Grad Zagreb ne preuzima financijsku, operativnu niti pravnu odgovornost za provedbu sporazuma. Konačnu ocjenu ispunjenja projekta dat će SAFU nakon što zaprimi i provjeri završnu dokumentaciju. Zato je dodatak potpisan 28. kolovoza važan, jer pokazuje da su se, iako ključni uvjet projekta nije ispunjen, pojedine administrativne obveze iz NPOO-a pokušavale dovršiti sve do samog isteka roka.