VOLKSWAGEN bi idući tjedan mogao donijeti jednu od najvažnijih odluka u svojoj gotovo 90-godišnjoj povijesti.

Uprava kompanije, prema pisanju njemačkog Manager Magazina, razmatra zatvaranje četiri tvornice u Njemačkoj i ukidanje do 100.000 radnih mjesta.

Plan bi predstavljao najradikalnije restrukturiranje najvećeg europskog proizvođača automobila, ali za njegovu provedbu potrebna je suglasnost nadzornog odbora, koji bi o njemu trebao odlučivati 9. srpnja.

Volkswagen nije želio komentirati navode uoči sjednice.

"Cijela Grupa, uključujući marke i podružnice, mora proći duboke promjene", poručili su iz kompanije.

Navodno bi zatvorili četiri tvornice

Prema informacijama njemačkog poslovnog tjednika, uz otpuštanje do 100.000 zaposlenika zatvorile bi se tvornice u Hannoveru, Zwickauu i Emdenu te Audijev pogon u Neckarsulmu.

To bi bilo dvostruko više od ranije najavljenih 50.000 otkaza.

Volkswagen je posljednjih mjeseci već najavio velike mjere štednje i novu ofenzivu modela kako bi odgovorio na sve jaču konkurenciju kineskih proizvođača električnih automobila, ali i na američke carine.

Žestok otpor sindikata i politike

Plan je izazvao snažan otpor sindikata i njemačkih političara.

Glavno radničko vijeće Volkswagena i najveći industrijski sindikat IG Metall poručili su da će učiniti sve kako bi spriječili zatvaranje pogona i masovna otpuštanja.

"Ako se takvi planovi pokušaju provesti, spriječit ćemo ih svim raspoloživim sredstvima", poručili su u zajedničkoj izjavi.

Protiv mogućeg zatvaranja tvornica izjasnila se i vlada kancelara Friedricha Merza.

Glasnogovornik njemačke vlade Stefan Kornelius rekao je da je cilj očuvati proizvodne pogone njemačkih proizvođača automobila i zaštititi radna mjesta.

Donja Saska ima pravo veta

Analitičari upozoravaju da će uprava teško progurati ovakav plan zbog specifične vlasničke strukture Volkswagena.

Savezna pokrajina Donja Saska, u kojoj se nalazi sjedište kompanije i više njezinih tvornica, posjeduje 20 posto glasačkih prava i zahvaljujući posebnom "Volkswagenovu zakonu" ima velik utjecaj na strateške odluke.

"Nemaju izbora, moraju se prilagoditi tržištu. Ali proces će biti iznimno složen zbog svih dionika", rekao je Thomas Besson iz investicijske kuće Kepler Cheuvreux za CNBC.

Sličnog je mišljenja i ekonomist ING-a Rico Luman, koji smatra da je restrukturiranje nužno zbog izazova s kojima se suočava europska automobilska industrija, od sporije elektrifikacije do sve jače konkurencije kineskih proizvođača.

"I dalje posluju s dobiti, ali ovo je strateški potez kojim se pripremaju za moguće gubitke u idućim godinama", rekao je.

Dionice Volkswagena ove su godine izgubile gotovo trećinu vrijednosti te su pale na najniže razine od 2010. godine.