DOK AUTOMOBILSKA INDUSTRIJA već godinama funkcije seli na sve veće zaslone osjetljive na dodir, Alfa Romeo najavljuje zaokret. Voditelj dizajna talijanskog proizvođača smatra da preveliki ekrani ograničavaju izgled unutrašnjosti i s vremenom bi mogli postati suvišni. Fizičke tipke su, prema njemu, i dalje bolje rješenje.

U razgovoru za britanski Autocar, Alfin voditelj dizajna Alejandro Mesonero-Romanos bio je izravan. "Riješimo se ekrana", rekao je i objasnio kako golemi zasloni sve više diktiraju izgled instrumentne ploče umjesto da budu podređeni vozaču. Njegova je teza da su ekrani ugušili kreativnost u dizajnu jer se kabine sada projektiraju oko zaslona, a ne oko čovjeka. Sličan se proces dogodio i u industriji pametnih telefona, gdje su uređaji postali gotovo identični u usporedbi s razdobljem prije dominacije ekrana osjetljivih na dodir.

Prestanak utrke u veličini ekrana

Mesonero-Romanos kritizirao je i "rat centimetrima" u kojem se proizvođači natječu tko će ugraditi veći zaslon. Smatra da je takvo natjecanje besmisleno jer tehnologija brzo zastarijeva, pa današnji moderni ekrani sutra mogu postati samo beskoristan teret.

Primjer takve filozofije je koncept Cuorerosso, predstavljen na salonu automobila u Parizu. Umjesto da dominiraju digitalni paneli, ovaj fastback ima pročišćen dizajn u kojem se tehnologija povlači u pozadinu kada nije u upotrebi.

Posebno se ističe nova verzija klasičnih Alfinih "cannocchiale" instrumenata. Sustav se sastoji od dva okrugla zaslona koji se po potrebi mogu spojiti u jednu cjelinu, što dizajnerima daje više slobode u prikazu informacija. Na jednom se, primjerice, može prikazivati navigacija, a na drugom podaci o vožnji, čime se eliminira potreba za klasičnim središnjim zaslonom.

"Želim infotainment ekran, ali ne želim da bude stalno aktivan. Želim ga moći sakriti", izjavio je Mesonero-Romanos. Iako priznaje da su veliki ekrani i dalje popularni, uvjeren je da kupci marke Alfa Romeo žele drugačiji pristup. To je hrabar stav u industriji koja veličinu ekrana i dalje ističe kao ključnu prodajnu prednost.

Fizičke tipke ostaju

Unutrašnjost koncepta Cuorerosso ne odbacuje u potpunosti digitalnu tehnologiju. Ona je spojena s klasičnim kontrolama, uključujući fizičke prekidače za najčešće korištene funkcije poput klimatizacije. Središnja konzola diskretno integrira digitalni prikaz, a sporedne informacije poput glazbe ili uputa navigacije pojavljuju se samo kada su potrebne.

Ostaje vidjeti hoće li se ova vizija prenijeti i na serijske modele. Cuorerosso je zasad samo koncept, a iz Alfa Romea nisu precizirali koji će elementi stići u prodajne salone. Ipak, poruka je jasna: tvrtka se želi izdvojiti u industriji gdje unutrašnjost automobila postaje sve uniformnija.

Talijanski brend se, za razliku od mnogih, odupire trendu pretvaranja svake instrumentne ploče u predimenzionirani tablet. Čini se da u Alfi razumiju kako dobar dizajn unutrašnjosti ne ovisi o veličini ekrana, nego o tome kako sve komponente funkcioniraju kao cjelina. Pitanje je hoće li i drugi proizvođači slijediti ovaj primjer prije nego što automobili postanu tek pametni telefoni na kotačima, iako se čini da je za takav preokret možda već kasno.