ZA MNOGE već sad kultni model Toyota GR Yaris za 2026. godinu donosi niz preciznih dorada usmjerenih na poboljšanje vozačkog iskustva, a sve nadogradnje izravno su inspirirane iskustvima iz motorsporta, uključujući višestruko nagrađivani FIA World Rally Championship tim. Novi GR Yaris sad je dostupan i hrvatskim kupcima...

U Toyota centru Zagreb, u Velikom Polju, blista jedan pravi "pocket rocket". Kupcima je sad dostupna najekstremnija verzija Yarisa, ona koju potpisuje GR Sport odjel.

Galerija

Novi upravljač za precizniji osjećaj

Osvježeni model najviše promjena donosi zapravo u interijeru. Jedna od ključnih novina je redizajnirani upravljač manjeg promjera, smanjen za 5 mm na 360 mm, što omogućuje brže i preciznije reakcije.

Razvijen u suradnji s profesionalnim vozačima i testiran kroz brojna stazna ispitivanja, novi upravljač donosi i veće područje hvata te uklanjanje oslonaca za palčeve. Tipke su premještene dalje od ruku vozača kako bi se eliminirao rizik od slučajnog pritiska tijekom dinamične vožnje.

Nove gume i prilagođeni amortizeri

Novorazvijene gume Bridgestone Potenza Race donose poboljšan uzorak gaznog sloja, novu konstrukciju i unaprijeđenu gumenu smjesu, što rezultira boljim prianjanjem na stazi uz smanjenu razinu buke na cesti. Kako bi se u potpunosti iskoristio potencijal novih guma, prilagođene su postavke prigušenja amortizera, a unaprijeđen je i električni servo upravljač optimizacijom softvera i krutosti torzijske šipke.

Moćna tri cilindra

GR Yaris vozi u pratnji 1.6 litrenog trocilindričnog sklopa koji razvija ukupno 280 KS. Model za koji će mnogi reći da je najbliži reli automobilima, već s prethodnom verzijom stekao je kultni status, a broj narudžbi je premašio sva očekivanja. 

(Ne)očekivani uspjeh

Toyota ga je 2020. predstavila kao homologacijski automobil za WRC. Tadašnja pravila tražila su najmanje 25.000 proizvedenih primjeraka u 12 mjeseci za bazni model, pa je Toyota najavila upravo taj broj. Ideja je bila napraviti cestovni auto koji je stvarno nastao iz rally projekta — zato ima troja vrata, potpuno novu kombinaciju platformi, vlastiti GR-FOUR pogon i 1.6 turbo.

A onda se dogodio "problem": ljudi su poludjeli za njim. Prvotno zamišljena homologacijska serija praktički se rasprodala, a Toyota je shvatila da za automobil postoji puno veća potražnja od prvotno planiranog tiraža. Pa je sve otišlo u sferu dvostrukog.

Cijena u Hrvatskoj

Ultimativni model dostupan je od 52.450 eura u Hrvatskoj, a cijena izloženog primjerka u perla bijeloj nijansi s doplatama je 54.630 eura. Toyota je baš poentirala...