GRADSKA uprava novim prometnim mjerama nastoji potaknuti građane da što manje koriste automobile za dolazak u središte grada. Jedna od tih mjera je i ograničenje parkiranja u prvoj zoni na najviše dva sata, a pročelnik gradskog ureda za promet Andro Pavuna objasnio je za Radio Sljeme da je uvedena upravo s tim ciljem.

"Ograničenje od dva sata prilično je destimuliralo dolazak automobilom u grad. Ako idete u kino, kazalište ili na večeru, dva sata u pravilu nisu dovoljna, što je i bila namjera. Središte grada odlično je povezano javnim prijevozom, pa ljudi imaju alternativu", izjavio je Pavuna.

Pavuna tvrdi da se nakon uvođenja blokovskog parkiranja u centru sada uglavnom može pronaći slobodno mjesto. Ipak, Grad nema usporedive podatke prikupljene na isti način prije novog sustava. Zbog toga se ne može precizno utvrditi koliki je utjecaj imalo blokovsko parkiranje, a koliki samo ograničenje zadržavanja u prvoj zoni.

"Ljudi misle da su garaže neko čarobno rješenje"

Iako je garaža u Klaićevoj jedan od većih projekata za povećanje parkirališnog kapaciteta, Pavuna smatra da gradnja garaža sama po sebi ne rješava problem. Izračunao je da bi tridesetak novih kvartovskih garaža s po 200 do 300 mjesta osiguralo oko šest tisuća novih parkirališta. S druge strane, prema podacima koje je iznio, Zagrepčani su samo prošle godine kupili oko 25 tisuća novih automobila.

"Ljudi traže garaže i misle da je to čarobno rješenje. No, da sada i izgradimo po dvije garaže u svakom kvartu, njih ukupno 30, dobili bismo oko šest tisuća parkirnih mjesta. A samo prošle godine Zagrepčani su kupili 25 tisuća novih automobila", rekao je Pavuna.

Zaključio je da Grad ne može graditi parkirališna mjesta brzinom kojom raste broj automobila. "Koliko bismo mi to garaža trebali izgraditi? Ili je rješenje možda ipak u nečem drugom? Kao prvo, ljudi se moraju početi sami brinuti za svoj automobil", kazao je. Dodao je kako nije održivo očekivati da Grad osigurava parking za drugi, treći ili četvrti automobil u kućanstvu.

Plan za garažu u Klaićevoj

Garaža u Klaićevoj ipak ostaje u planu. Pavuna je najavio da bi trebala imati gotovo 900 mjesta, a izgradnja bi mogla potrajati dvije do dvije i pol godine. Grad ima potrebne dozvole, a sada slijede koraci financiranja, javne nabave i samih radova. Tih 900 mjesta, međutim, neće se samo pribrojiti postojećima. Plan je da se dio uličnih parkirališnih mjesta ukloni kako bi se prostor oslobodio za šire pločnike i sadnju stabala.

"Kada bismo samo dodali 900 mjesta, mnogo ljudi bi pomislilo: 'Super, sada mogu naći parking'. I oni koji danas možda ne idu autom u grad, odjednom bi krenuli", objasnio je Pavuna. Takav pristup, smatra, brzo bi stvorio dodatni promet prema centru i nove gužve. Zato je ideja iskoristiti garažu za oslobađanje uličnih površina, a ne samo za povećanje ukupnog broja parkirališnih mjesta.

Novi režim parkiranja kod vrtića

Novosti se uvode i kod zagrebačkih vrtića. Na posebno označenim mjestima ispred njih, u razdoblju od 7 do 9 sati te od 15 do 17 sati, parkiranje će biti ograničeno na 15 minuta. Cilj je osigurati bržu izmjenu vozila kako bi roditelji koji dovode i odvode djecu lakše pronašli slobodno mjesto.

Za zadržavanje dulje od propisanog vremena kazna za fizičku osobu iznosi 260 eura, a za pravnu 660 eura. "Nije potrebna nikakva dozvola, potvrda ili dokaz da imate dijete u vrtiću. Jednostavno, ako se na tom mjestu u navedenom vremenu zadržite dulje od 15 minuta, slijedi kazna", pojasnio je Pavuna.

Izvan tih termina, mjesta će funkcionirati kao standardna parkirališta. Ako se nalaze u zoni naplate, vozači će morati platiti parkiranje. Pavuna ističe da su mjesta jasno označena žutom bojom i prometnim znakovima na kojima su navedena pravila i vremenska ograničenja.

Grad ujedno priprema i novosti u komunikaciji građana s komunalnim i prometnim redarstvom. Pavuna je najavio da će u sljedećih mjesec do dva dana biti predstavljena nova internetska stranica s elektroničkim obrascem putem kojeg će građani moći izravno slati prijave.