VERNE i kineski Pony.ai objavili su da su u Zagrebu započeli testne vožnje robotaksija bez sigurnosnog operatora u vozilu. Vožnje se odvijaju na javnim prometnicama, na ruti dugoj 22 kilometra između Verneova sjedišta u Buzinu i zagrebačke zračne luke. Verne je današnji naziv tvrtke Project 3 Mobility, koju je osnovao Mate Rimac i koja je u njegovu vlasništvu, a upravo je ta tvrtka razvijala projekt robotaksija.

Iz Vernea tvrde da je riječ o prvom takvom testiranju u Europi. Naglašavaju da testne vožnje zasad nisu komercijalne i neće biti dostupne korisnicima putem aplikacija Vernea ili Ubera. Vozila tijekom vožnje nadziru Verneovi operatori na daljinu, ali njima ne upravljaju. Prema tvrdnjama kompanija, sustav autonomne vožnje Pony.ai samostalno donosi sve odluke i upravlja vozilom.

Galerija

Testiranje će se širiti po Zagrebu

Područje na kojem se odvijaju vožnje bez sigurnosnog operatora trebalo bi se tijekom sljedećih mjeseci širiti, s ciljem da obuhvati cijelo područje na kojem je Verneova usluga trenutačno dostupna u Zagrebu. Ruta između Buzina i aerodroma odabrana je, navode iz Vernea, jer je riječ o vrlo prometnoj dionici koja bi trebala poslužiti kao podloga za buduću komercijalnu uslugu bez operatora u vozilu.

Robotaksi koristi Pony.ai sustav autonomne vožnje i senzore koji prate okolinu vozila u svih 360 stupnjeva. Iz kompanija tvrde da ključni sustavi imaju više sigurnosnih razina kako bi vozilo nastavilo funkcionirati i u slučaju kvara pojedinog sustava.

Ovo nisu vozila za koja je Verne dobio EU novac

Važno je naglasiti da se ove testne vožnje ne provode Verneovim posebno dizajniranim vozilom koje je bilo dio projekta financiranog europskim novcem. Verne u današnjem priopćenju izričito navodi da se testiranje provodi vozilom koje kompanija već koristi na zagrebačkim prometnicama, dok se razvoj posebno dizajniranog Verneova vozila nastavlja kao zasebna aktivnost.

Index je ranije objavio da Zagrebom voze električni automobili Arcfox Alpha T5 Robotaxi, koje proizvodi kineski Arcfox, dok tehnologiju autonomne vožnje osigurava Pony.ai. Direktor Vernea Marko Pejković još je u ožujku rekao da ta suradnja s Pony.ai-jem i Uberom "nema nikakve veze s EU financiranjem".

To je bitna razlika jer je za projekt Project 3 Mobilityja, danas Vernea, odobreno 179.5 milijuna eura iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, a njegov glavni rezultat trebalo je biti potpuno autonomno električno vozilo pete razine autonomije. Verne je dosad povukao 89.7 milijuna eura predujma.

Peta razina autonomije nije isto što i vožnja bez operatora na unaprijed određenoj ruti. Vozilo pete razine ne bi bilo ograničeno na određeno područje ili uvjete vožnje, dok je Pony.ai sustav koji se koristi u postojećim zagrebačkim robotaksijima namijenjen autonomnoj vožnji četvrte razine.

Verne predstavio i novi interijer

Za novu fazu testiranja Verne je promijenio i unutrašnjost vozila. Uklonjeno je prednje suvozačko sjedalo kako bi se dobilo više prostora u kabini i za prtljagu, kao i prostor za veliki zaslon. Između stražnjih sjedala nalazi se središnja konzola sa zaslonom osjetljivim na dodir preko kojeg se upravlja vožnjom i funkcijama kabine.

Iz Vernea navode da će tijekom testiranja istodobno provjeravati autonomnu vožnju i novi interijer u stvarnim uvjetima, a povratne informacije putnika koristit će za daljnji razvoj.

Komercijalna usluga već postoji, ali s operatorom

Verne je u travnju u Zagrebu pokrenuo komercijalnu robotaksi uslugu, a od kolovoza vozila se mogu naručivati i preko Uberove aplikacije. U dosadašnjoj komercijalnoj fazi za upravljačem se nalazi licencirani sigurnosni operator koji nadzire vožnju i može intervenirati.

Verne sada tvrdi da su njegova vozila od pokretanja usluge prešla više od 200.000 autonomnih kilometara u nekoliko tisuća vožnji s korisnicima. Prema podacima kompanije, prosječna ocjena putnika iznosi 4.7 od 5, a operativno područje obuhvaća više od 100 četvornih kilometara.

Pejković: Idemo korak dalje

"Prije pet mjeseci pokrenuli smo prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Europi. To je važno jer se komercijalna usluga bitno razlikuje od testne faze, i u smislu regulatornih zahtjeva i operativne složenosti. Sada idemo korak dalje, od autonomne vožnje sa sigurnosnim operatorom u vozilu prema potpuno autonomnim vožnjama", rekao je direktor Vernea Marko Pejković.

Dodao je da je riječ o važnoj prekretnici za širenje autonomne mobilnosti u Europi te istaknuo i novi koncept unutrašnjosti vozila. Osnivač i direktor Pony.ai-ja James Peng rekao je da testiranje u Zagrebu predstavlja važan korak u globalnom širenju kompanije.

"Zajedno s Verneom pokazujemo kako se Pony.ai Virtual Driver može povezati s lokalnim operacijama i iskustvom kako bi se stvorio put prema komercijalizaciji", rekao je Peng. Iz Vernea navode da se testne vožnje provode u skladu s važećim hrvatskim propisima i uz potrebna odobrenja za testiranje autonomnih vozila na javnim cestama.