USLIJED globalnih poremećaja izazvanih ratom SAD-a protiv Irana, koji već mjesecima potresa svjetsko energetsko tržište, od idućeg utorka trebale bi poskupjeti sve vrste goriva, a dizel bi mogao dosegnuti povijesno najvišu razinu u Hrvatskoj.

Ako ne bude vladine intervencije, cijena litre eurosupera trebala bi porasti za jedan cent i iznositi 1,74 eura. Eurodizel bi poskupio za deset centi, pa bi mu nova cijena bila 1,95 eura po litri. Najveći rast cijene predviđa se za plavi dizel, koji bi trebao poskupjeti za 11 centi, na 1,51 euro. Ako vlada ne donese drugačiju odluku, cijena dizela od 1,95 eura po litri bila bi najviša zabilježena u povijesti Hrvatske.

Dizel je ključan energent za cestovni teretni prijevoz, velik dio autobusnog prijevoza, logistiku, građevinarstvo i niz drugih djelatnosti, pa njegov rast izravno povećava troškove poslovanja u sektorima koji ovise o velikoj kilometraži i potrošnji goriva. Drugim riječima, kad poskupi transport, taj se trošak prije ili kasnije osjeti i na cijenama hrane, materijala i svega što se mora prevoziti.

Zato smo razgovarali s predstavnicima sektora koji su među najizloženijima rastu cijene dizela, od cestovnih prijevoznika i logistike do autobusnog prijevoza i poljoprivrede, kako bismo provjerili koliko ih novi skok već pogađa i gdje bi se njegove posljedice mogle prvo osjetiti.

Dizel diže troškove u građevini, ali nije glavni razlog rasta cijena gradnje

Leo Penović, ekspert za upravljanje projektima razvoja nekretnina i upravljanje građevinskim projektima, govori da su cijene u građevini i trenutačno visoke.

"Dodatno će rasti jer gorivo i nafta sudjeluju praktički u svemu, od cijene materijala do transporta. Ipak, to u najvećoj mjeri regulira tržište, a dizel je trenutačno vrlo volatilan i cijena mu se mijenja gotovo iz dana u dan.

Ne očekujem da će samo ovo poskupljenje imati velik utjecaj u odnosu na sve ostale poremećaje i troškove koji već postoje na tržištu, kako u Hrvatskoj tako i u inozemstvu", rekao je.

"U građevinarstvu je već dulje prisutna vrlo velika potražnja za radovima, dok su kapaciteti ograničeni. Velik dio te potražnje generiraju javne nabave, državni projekti i veliki ugovori, a sve to dodatno utječe na formiranje cijena. Poskupljenje dizela svakako je izravan dodatni trošak za građevinarstvo i dio cijena zbog toga može porasti.

No, vidimo da dizelu cijena zna i pasti nakon što naraste i zato ne bih ovo promatrao kao klasično, trajno poskupljenje koje se automatski u punom iznosu prelijeva na cijene građevinskih radova". precizirao je.

Cestovni prijevoznici: Poslovat ćemo s gubitkom

Branko Trstenjački, predsjednik Udruge hrvatskih cestovnih prijevoznika, za Index je detaljnije govorio o toj problematici.

"Prijevozništvo posluje s vrlo malim profitnim maržama i ovakva situacija stvara nam velike probleme i nesigurnost. Mi unaprijed dogovorimo transport po jednim cijenama, a budući da poskupljenja idu svakog tjedna, ne možemo se svim tim troškovima prilagoditi.

Koliko imam informacija, neki su ljudi već odustali od branše i prodali kamione. Ako se ovako nastavi, dio tvrtki morat će odustati jer će poslovati s gubitkom", objasnio je.

"Mi pokušavamo reagirati iz tjedna u tjedan i u nove ugovore ugrađivati rast cijene goriva, ali tu postoji još jedan veliki problem, a to su rokovi plaćanja. Transport se često plaća nakon 30, 40, pa i 60 dana. Ako se cijena goriva poveća, vi s novcem za odrađeni prijevoz možete pokriti eventualni trošak ili ćete poslovati s gubitkom", rekao je.

"Čim poskupljuje cijena transporta, neminovno je da će to utjecati i na cijenu robe i doći će do veće inflacije", poručio je.

Logistika i otpremništvo: Troškovi prijevoza će rasti, ali ograničeno

Petar Šimić, predsjednik Udruženja otpremništva i logistike HGK-a, za Index je detaljnije govorio o tome kako rast cijene dizela pogađa prijevoznički i logistički sektor.

"Gorivo predstavlja jednu od značajnijih stavki u poslovanju prijevozničkih i logističkih tvrtki, pri čemu njegov udio u ukupnim troškovima nije jednak za sve prijevoznike, već ovisi o vrsti prijevoza i relacijama na kojima posluju, primjerice u gradskoj dostavi je on manjeg udjela a u međunarodnom transportu je većeg udjela. 

Stoga nije moguće govoriti o jedinstvenom udjelu troška goriva koji bi bio reprezentativan za cijeli sektor, ali on svakako predstavlja između 20 i 40 posto. Slijedom toga, ako bi cijena goriva porasla za pet posto, troškovi prijevoza mogli bi porasti za približno jedan do dva posto", rekao je.

Ne očekuje da će doći do poskupljenja robe

Dodaje da svako poskupljenje goriva povećava pritisak na prijevoznike, ali koliko će se to preliti na cijene prijevoza ovisi o tržištu i konkurenciji. Budući da je transport važan dio opskrbnih lanaca, kaže da skuplji energenti mogu povećati troškove i u drugim djelatnostima.

"Veći utjecaj rasta troškova prijevoza može se očekivati kod jeftinije robe, kod koje je udio prijevoza u konačnoj cijeni proizvoda na polici relativno veći. Međutim, u slučaju povećanja cijene goriva od pet posto, govorimo o mogućem utjecaju na krajnju cijenu koji bi se, čak i kod najjeftinije robe, kretao u promilima.

Kod skuplje robe, kao i kod većine svakodnevnih prehrambenih proizvoda, tako malo povećanje troška prijevoza ne bi trebalo imati značajniji utjecaj na krajnju cijenu", dodaje.

Šimić kaže da na troškove prijevoza i logistike trenutačno snažnije utječu rast plaća, skuplja vozila i znatno veći troškovi skladišnih kapaciteta te ponavlja da najavljeno poskupljenje goriva samo po sebi ne bi trebalo znatnije podići cijene robe.

Autobusni prijevoznici najavljuju skuplje karte

Mario Pražen iz Udruge Autobusi HR kaže da autobuseri svaki utorak iščekuju nove korekcije cijena goriva.

"Kad cijene idu dolje, korekcije su male, a kad idu gore, povećanja su puno veća. S obzirom na situaciju u Europi, kod nas se cijene još relativno dobro drže. Nama je matematika vrlo jednostavna. Ako uzmemo da je cijena jednog kilometra otprilike jednaka cijeni litre dizela, tada gorivo čini oko 40 posto ukupne cijene prijevoza.

Naravno, na tržištu zbog konkurencije cijena kilometra često bude i niža, pa je stvarni udio goriva u trošku još veći. Uz to je u posljednjih nekoliko godina snažno porastao i trošak rada. Plaće vozača otišle su znatno gore, pa kombinacija skupljeg goriva i skupljeg rada ozbiljno remeti normalno poslovanje", kaže.

Pitamo ga hoće li poskupjeti prijevoz.

"Putnici zbog ove situacije mogu očekivati poskupljenja, da", rekao je Pražen.

Ozbiljna poskupljenja za poljoprivredu

Pričali smo i s uzgajivačem svinja Antunom Golubovićem, članom Odbora za svinjogojstvo Hrvatske poljoprivredne komore. Istaknuo je da su poljoprivrednici izloženi rastu cijena goriva s dvije strane: kroz plavi dizel, koji koriste za rad poljoprivrednih strojeva, ali i kroz obični dizel, koji ulazi u trošak prijevoza stočne hrane, repromaterijala, stoke i gotovih proizvoda.

"Ovo je ozbiljno poskupljenje. Do prije mjesec i pol ili dva plavi dizel plaćali smo oko 0,96 eura, a sada je oko 1,40 eura. To je rast od gotovo 60 posto i događa se baš u trenutku kada kreću jesenski radovi, priprema za sjetvu proteinskog graška, ječma i pšenice, oranje i skidanje kultura. Drugim riječima, gorivo nam je najviše poskupjelo upravo kada nam je najpotrebnije.

Nekad smo govorili o psihološkoj granici od deset kuna za dizel, a sada smo je i s plavim dizelom praktički probili. To je previše, posebno nakon sušne godine koja nas je već teško pogodila. Prošle godine, koja je također bila sušna, na soji sam imao oko tri tone po hektaru, a ove godine oko 1,2 tone. To je ogroman pad prinosa i ozbiljan gubitak za gospodarstvo", kazao je.

Proizvodnja "na respiratoru"

"Čim dizel poskupi, rastu i troškovi prijevoza, a to se onda prelijeva i na poljoprivrednu proizvodnju i na krajnjeg kupca. Ovo će se odraziti na cijene proizvoda. Problem je što, kada cijene goriva jednom odu gore, pad cijene goriva poslije očito ne znači automatski i povratak cijena na staru razinu. Cijela proizvodnja već je na respiratorima.

Mnogi OPG-ovi razmišljaju o zatvaranju jer više ne mogu pratiti rast troškova svega što ulazi u proizvodnju. Novo poskupljenje plavog i običnog dizela samo dodatno pogoršava tu računicu", još je rekao.